近日，远成集团正式宣布上线名为“店小二”的服务模式，主打20kg以下的小包裹，目前已在上海、成都试水。据悉，该业务将在明年三月在全国推广，这也是继两年前德邦物流宣布进军快递领域后，又一家大型物流公司进入快递市场。

　　此外，远成还计划在电商领域分一杯羹。12月29日，远成快运集团总裁陈辉新在接受21世纪经济报道专访时透露，远成快运已与菜鸟网络、B2B电子商务平台慧聪网签约合作，未来还将与垂直电商平台合作。

　　涉足电商领域

　　“经过一年多的发展，除了服务于传统制造业企业、商贸公司及个人消费者，远成快运进入电商市场成为必然选择，此前已与京东有过合作。” 陈辉新指出。

　　不过，与德邦快递不同的是，远成快运并未选择加入菜鸟网络。陈辉新表示，远成快运是希望通过菜鸟网络来对接阿里巴巴电商交易平台，用技术来实现与客户的无缝对接。除了平台型电商，远成未来也会与类似于唯品会的垂直电商进行合作。

　　公开资料显示，远成快运由远成集团注资成立，2014年6月正式运营，目前在全国共有158个转运中心和3500个直营门店。远成集团创建于1988年，由铁路货运起家，目前已成为拥有远成快运、远成物流、远成冷链、远成供应链、远成物流园五大业务板块的综合物流体系企业。“远成快运是初创，但不是零起步。”陈辉新表示，远成快运的定位是综合物流服务平台，快递和快运业务在原来的物流服务上进行整合升级，并在今年加大了快递产品投入力度，月度复合增长率达到270%。

　　据悉，“店小二”是小票货量身打造的经济型快递，分为标准件(陆运)和特快件(航空)两种类型，标准件是以汽车为运输载体，实现小件包裹同城、区域内的门到门服务;而特快件是以飞机为运输载体，实现小件包裹全国1-3日内送达。

　　陈辉新认为，与其他快递企业相比，远成快运的优势在于远成的综合物流平台有资源协同和共享，例如远成物流的客户可以为远成快运提供很多货源，合同物流的客户也有末端的配送需求。

　　物流快递化

　　事实上，尽管业内对快递和物流的概念划分以30公斤为界，但快递、快运和物流的界限越来越模糊。陈辉新表示，类似多批次小批量的碎片化订单越来越多，这带来了物流快递化的趋势，快运快递和物流公司的产品都在互相渗透，用快递的模式来操作快运、物流。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受21世纪经济报道采访时表示，快递化是现代物流的发展趋势，门到门服务、限时服务和增值服务是未来货运转型升级的方向。

　　对此，陈辉新也表示，远成快运在探索价格之外的差异化服务，例如配送全程的可视化。徐勇认为，目前快递市场竞争已经充分，今后将形成细分市场格局。“快递的市场空间在于专业化市场，选择适合自己的市场并在专业市场上占有一席之地才是后来者的明智选择。”

　　例如，涉足快递两年的德邦便定位细分市场。此前德邦快递相关负责人在接受21世纪经济报道采访时表示，主要针对货物重量在1.5公斤至30公斤的快递产品，此外还集中精力服务电商大客户或行业标杆客户，以实现与其他快递公司的差异化服务。