现在看，大部分要死不活，都在亏钱。有的关闭，有的转型，如：陆运通升级到汽配，顺丰店升级到嘿客，最近顺丰又陆续关闭部分嘿客店。
除了老本行-标准快递，还养着40万员工，其他的为啥都没搞出名堂呢？之前在顺丰时就经常思考这个问题，也和一些顺丰同事探讨过。
上周碰巧和一位顺丰的学员聊天，我问了下顺丰目前的情况，毕竟离开顺丰有2年多了。下面是聊天的截图：
他曾经在内部刊物上撰文，说过一句话：顺丰的服务好，发展快，不是因为顺丰的优秀，而是竞争对手太差劲了。
从野蛮生长到市场环境的成熟，顺丰与竞争者的差距必将越来越小。好过时，要想到没饭吃的那一天。
说实话，我非常佩服王卫的尝试精神，屡败屡战，方显英雄本色。不尝试，谁又能说是正确还是失败呢。很多理论上分析可行的，现实中未必行；看起来不可行的，未必就不行。只有不断的试错，才能摸索出一条适合自己的路。
企业家做决策，和我们上班族截然不同。我们做决策，依靠理性思维，对风险和收益反复分析论证，算计来，算计去，甚至运用各种数学模型，精准推算收益和风险比，然后再小心翼翼的投入。
而老板，更多的是靠感性思维，看准了，就大胆的投入，甚至借债，只要是未来的趋势即可。魄力+眼光+坚持，这就是企业家比普通人厉害的地方。
虽然顺丰的诸多尝试目前进展不顺，大部分业务还在亏钱，但凭着王卫的眼光、魄力和坚韧不拔的尝试，我相信顺丰一定会冲出困境。个人觉得，顺丰的战略尝试，方向没有问题，主要是执行出了问题。
发展新业务，一定要找到合适的人才，观念更需要更新，不能用传统干快递的理念去思考问题，去规划业务。顺丰很多高管是从基层收派员提拔起来的，个人能力和职业化素质与职位不太相配，能否胜任新业务当一把手还是个问题。
顺丰的基因就是送快递的运营思维，客服思维欠缺，这一点，王卫在内部刊物上多次谈过，不换思想就换人，短期内仍然难以改变；
此外，人员编制显得有点混乱，各种人才混杂使用，很少考虑到个人的专长和意愿，乱点鸳鸯谱，导致离职率居高不上，尤其是应届毕业生，能留下的人极少，离职率高达98%，我相信大部分毕业生不是怕吃苦，不是嫌工资低，而是向上发展和能力提升的期待越来越渺茫，身边又缺乏HR或前辈的及时开导。
还有个客观原因，顺丰高速发展的黄金期是2010年之前，2010年前顺丰发展迅猛，到处缺人，表现稍好点的，大部分都得到了提拔，高级经理或总监居多，2010年之后，顺丰步入成熟期，向上的机会越来越少了。
任何企业在快速发展的过程中，面临的问题一大堆，我相信顺丰一定逐步解决的。顺丰解决了40万人的就业问题，30万个学历不高的快递小哥，30万个家庭的生计。
我的嫡亲哥哥，目前在内地老家顺丰点部当收派员，已有3年多，每天起早摸黑，风吹日晒，大年初一还去值班，一个普通的快递员，养着全家四口人，怪不得王卫说：快递员是顺丰最可爱的人。
顺丰是一家值得让所有中国人尊敬的企业，期待顺丰走出困境，再造奇迹。
