2016-03-31 17:33:06 | 文章来源：
核心提示：这家合并后的中资巨头表示，目前不会退出所在的班轮联盟，到期之后才会另寻合作。
新合并的中国航运巨头-中国远洋海运集团（Coscocs）透露，它计划维持目前的联盟态势，直至期限截止。
中国远洋海运集团是总部设于北京的中远与总部设于上海的中海集团的合并公司，目前属于两大联盟的成员。
这当中，中远一方参与的是CKYHE联盟，成员包括川崎汽船、阳明海运、韩进海运以及长荣海运；中海旗下的中海集运与法国达飞轮船（CMA CGM）及阿拉伯轮船（United Arab Shipping）一道，组成Oce
这家合并后的中资巨头表示，目前不会退出所在的班轮联盟，到期之后才会另寻合作。
新合并的中国航运巨头-中国远洋海运集团（Coscocs）透露，它计划维持目前的联盟态势，直至期限截止。
中国远洋海运集团是总部设于北京的中远与总部设于上海的中海集团的合并公司，目前属于两大联盟的成员。
这当中，中远一方参与的是CKYHE联盟，成员包括川崎汽船、阳明海运、韩进海运以及长荣海运；中海旗下的中海集运与法国达飞轮船（CMA CGM）及阿拉伯轮船（United Arab Shipping）一道，组成Ocean 3联盟。
据“路透社”（Reuters）报道，中国远洋海运集团的发言人已经表示，将会履行目前的联盟协议直至期限截止。在这之后，公司才会考虑签署新的交易。
目前尚不清楚，上述联盟协议会在什么时候截止。
这两家中资巨头的重组流程仍在进行当中，内容包括商业板块的合并、转移以及管理层调整等。
然而，中资巨头这边的“洗牌”，还仅仅是全球班轮业“版图”大变更的其中一步。
上周，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）老板Rolf Habben Jansen 就曾预测，行业格局将会在未来几个月发生变化。
其中，法国达飞轮船（CMA CGM）已经完成对新加坡东方海皇（NOL）的收购工作，进一步的兼并交易还在酝酿当中。
