2015-12-02 16:51:34 | 文章来源：
核心提示：据中国铁路部门消息，哈大(哈尔滨至大连)高铁自本月1日起，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。
2012年12月1日哈大高铁正式开通运营，这是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高铁，设计时速350公里，线路服役车型为中国中车长客股份公司研制的CRH380BG型高寒动车组。
哈大高铁通车运营初期，实行冬季和夏季两张列车运行图以确保安全。每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运行时速200公里；4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300公里。
据中国铁路部门消息，哈大(哈尔滨至大连)高铁自本月1日起，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。
2012年12月1日哈大高铁正式开通运营，这是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高铁，设计时速350公里，线路服役车型为中国中车长客股份公司研制的CRH380BG型高寒动车组。
哈大高铁通车运营初期，实行冬季和夏季两张列车运行图以确保安全。每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运行时速200公里；4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300公里。
经过近三年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验。铁路部门经研究论证，认为目前哈大高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。
CRH380BG型高寒动车组设计方则表示，中国高寒动车组研制技术已经达到世界一流水平，高速动车组在高寒环境下运行的技术问题已获有效解决。
据中国中车长客股份公司总体研发部设计经理王雷介绍，哈大高铁开通以来，列车研制方一直在做长期跟踪试验，为时速300公里运营积累了经验。
王雷以极端冰雪天气举例说，动车组列车的转向架结构复杂、死角较多容易积雪结冰，对此工程师们做了诸如采取特殊涂层、开发新的闸片等针对性措施加以解决。
针对哈大高铁全年按照时速300公里运营，铁路部门表示，这意味着中国全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术。
