国际干散货运输市场形势进一步恶化，波罗的海干散货运价指数跌至1985年发布以来的最低值，周四为504点，较上周四下跌13.0%。国内经济下行压力大，需求疲软，利空消息笼罩市场，中国进口干散货运输市场三大船型运价全线大幅走跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）、运价指数、租金指数跌至2013年11月28日发布以来的最低值，11月19日，综合指数（CDFI）、运价指数、租金指数分别为425.23点、454.79点和380.90点，分别较上周四下跌13.1%、9.4%和19.0%。

　　海岬型船市场

　　尽管本周海岬型船市场成交较为活跃，但成交价格惨不忍睹。国内市场时不时传出钢厂停产减产消息，国内钢厂高炉开工率也回落至80%以下，国内沿海主要港口铁矿石库存也逐渐上升至8700万吨的水平，市场需求表现非常糟糕，本周国际铁矿石价格继续走跌，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格已跌至45美元/吨的水平。从船运成交来看，太平洋市场铁矿石船运活跃，尽管如此，受远程矿运价狂跌影响，以及市场对后市持悲观态度，租家占据谈判优势，成交价格快速回落。周末，澳大利亚至青岛航线铁矿石成交运价跌至4-4.2美元/吨。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为5580美元，较上周四下跌26.1%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.142美元/吨，较上周四下跌13.1%。大西洋至远东市场，南非萨尔达尼亚和巴西至青岛航线有适量成交，不过成交价格已跌至2008年12月中旬以来的最低水平。周末，受载期为12月上半月，巴西图巴朗至青岛航线成交价为7.9美元/吨。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为8.079美元/吨，较上周四下跌15.1%。据业内人士表示，巴西Samarco铁矿溃坝事故将导致12月份巴西铁矿石出口量缩减350万吨。

　　巴拿马型船市场

　　巴拿马型船市场依然萎靡不振，运价继续低位下探。本周市场放出不少印尼至印度的船运成交，至中国的煤炭成交很少，且以印尼引航站交船（即APS成交）居多，成交价格继续走低。成交记录显示，7.4万载重吨船，11月18-23日印尼引航站交船，南中国还船，成交日租金为4500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为3221美元，较上周四下跌12.2%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.004美元/吨，较上周四下跌4.4%。粮食方面，美湾粮食出口有限，船东竞争激烈，美湾至中国大豆航线运价频创新低，据悉市场已有低于27美元/吨的成交放出。另外，由于今年油价便宜，成交以走好望角航线居多。据悉，6.0万吨货量，11月28日的受载期，美西至中国航线成交价为13.50美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为27.275美元/吨，较上周四下跌5.8%。美西塔科马至中国北方粮食航线运价为13.750美元/吨，较上周四下跌4.3%。

　　超灵便型船市场

　　超灵便型船市场货盘偏少，运力过剩，以及在大中型船舶市场大幅下跌的影响下，超灵便型船太平洋市场运价继续走跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3303美元，较上周四下跌9.5%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.160美元/吨，较上周四下跌4.3%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.733美元/吨，较上周四下跌2.8%。