2015-09-02 11:50:58 | 文章来源：
核心提示：昨日，市委副书记、市长唐良智主持召开会议，专题研究成都国际铁路港规划建设相关工作，强调要明确战略定位，加大推进力度，加快把成都国际铁路港建设成为区域性国际物流枢纽和联通欧洲、泛亚的桥头堡。
自1978年改革开放以来，我国的东部沿海地区经济得到迅猛发展，东部沿海部分省市的人均JDP甚至已经赶上发达国家。与中西部内陆地区经济发展的滞后形成了鲜明对比。国家西部大开发、中部崛起战略虽已实施多年，但东西部之间的发展差距依然巨大。
中西部内陆高昂的物流成本无疑是造成这一差距的重要原因。物流短板已成为阻碍中
昨日，市委副书记、市长唐良智主持召开会议，专题研究成都国际铁路港规划建设相关工作，强调要明确战略定位，加大推进力度，加快把成都国际铁路港建设成为区域性国际物流枢纽和联通欧洲、泛亚的桥头堡。
自1978年改革开放以来，我国的东部沿海地区经济得到迅猛发展，东部沿海部分省市的人均JDP甚至已经赶上发达国家。与中西部内陆地区经济发展的滞后形成了鲜明对比。国家西部大开发、中部崛起战略虽已实施多年，但东西部之间的发展差距依然巨大。
中西部内陆高昂的物流成本无疑是造成这一差距的重要原因。物流短板已成为阻碍中西部内陆地区经济发展的重要因素。
铁路港的修建无疑将对降低中西部内陆地区物流成本产生重要作用，在我国广博的内陆地区，铁路运输与民航、公路运输相比具有节能环保，运量大，运费低，对恶劣气象条件适应性强等特点，与河道运输相比具有速度快，通达能力强的优势。从而降低企业在内陆投资设厂的物流成本，打消企业对于内陆投资物流成本过高的后顾之忧。
铁路港的建设对于助力内陆经济发展具有重要作用，但我们也应看到，铁路港的建设也存在前期投资较大，占地较多等问题，所以铁路港的建设要在经过深入的调查分析和评估后，根据地区经济发展状况以及未来规划来确定其建设规模。不宜盲目贪大求全，造成不必要的空置。
