“补货模式”则可避免上一种模式中的“落单”现象，通过合理规划路线、形成规模在有效地资源支持下可以将商超配送有效整合，提高配送效率和客户满意度。
模式四：
这一模式将商超配送分为正常送货以及补货两个流程，而补货流程则基本以串联方式进行，一般由两台车送货一台车进行补货。这一配送模式相对于前两种配送模式进一步提高了配送效率。
如何实现共同配送？
在看清我国城市配送存在的问题的基础之上，我们又该如何实现共同配送呢？
要了解这一问题，我们首先要弄清究竟哪些企业适合
共同配送，我国最早实现共同配送的领域为高度垄断的卷烟及医药配送，这两个领域对运输、仓储都有较高的要求，这就使得一般物流配送企业无法在这两个领域进行共同配送。而粮油农贸及冷链物流这些已经全部或部分实现共同配送的领域则可以成为物流企业实现共同配送的努力方向。
韩雪峰认为，共同配送的仓储环节可以成为发展共同配送的机会点，通过将配送中心分类加以政策引导实现资源分享，是发展绿色配送，解决资源浪费实现资源共享的有效手段。韩雪峰以山东潍坊三慧物流（日本三分株式会社）为例解释了共配的仓储环节该如何进行。三慧物流在青岛拥有专门为便利店提供配送的仓库，众所周知，便利店仓库货物品类繁多，但是三慧物流依然做到了仓库资源的最大共享并同时通过智能规划配送路径保障了分拣及配送效率。
货物分拣前
分拣后即将配送的货物
目前，国药集团医药物流有限公司网络覆盖全国30个省市，在上海、北京、广州、天津、沈阳、太原等地建有现代物流中心与配送中心体系，是中国网络覆盖最全的医药物流企业。作为国内最早完成共同配送领域的领头企业，其也为我国城市
共同配送发展提供了良好的范本，相信随着共同配送发展不断完善物流企业都能早日探寻出适合自身的配送模式，也使得我国物流产业发展更上一层楼。
（本文根据国药集团医药物流有限公司运输业务事业部副总经理韩雪峰演讲实录整理）
