专车“跨界”，与不同行业合作。

　　“专车+”网罗快递、金融

　　上周，某专车平台推出送雪糕活动，又刷了一整天的朋友圈。近年，各种专车平台“搅局”的不仅是出行市场，更开始向快递业发展，某专车平台近日开启了“一键叫快递”的活动。而滴滴快的也表示将引入金融和汽车保养维修等“全方位生态圈”。未来，外卖与快递业也被专车平台“包揽”？而专车司机可将车费余额做理财？听起来如此美好，然而，这一切是噱头还是真正能实现呢？

　　文、图/广州日报记者 冯秋瑜

　　“专车+”指向“共享经济”

　　“易观智库”专家分析认为，中国专车市场经历了近一年的激烈竞争后，各家专车逐渐降低用户端的补贴力度，从“渠道导向”向“服务导向”转变，通过不断优化用户服务和用户体验，提升用户黏性。

　　“专车号称共享经济的‘鼻祖'，其本质是让社会上闲散的运力（包括司机跟人）都投入到出行市场来，成为一个共享经济生活方式的平台。”业内资深人士认为，专车模式本质是C2C模式，即一个人对另一个人的服务。专车模式适用于个人对个人的服务行业，除乘车、快递外，还适用于教育、医疗、法律、财务、咨询等多个行业。不过与此相应，相关的规范、标准都有待完善。

　　目前，很多行业正在学习“专车模式”，如租房中介的“专车模式”，直接将有租房需求的与愿意出租的人群结合起来，任何人都可能注册变身网络中介的房产经纪，得到一定补贴，成交后有收益，省去了中介租房还有传统房产经纪人员的成本。

　　有分析预测，两家合作不会仅仅推出“一键免费看房”，应该会出现更多的创新内容。

　　专车司机化身快递员

　　广州日报记者采访了解到，各大专车平台、送餐App平台都在觊觎“双市场”，继先后推出“一键叫直升机”、“一键呼叫企业高管”、“一键叫船”、“一键呼叫1个亿”等活动后，日前，某专车平台与顺丰速运合作，在深圳推出“一键呼叫顺丰次晨”活动，声称“今日快件，明晨就到”，专车司机瞬间化身“顺丰次晨”大使，为客户上门收取快件。快件在次日10：30前送达。

　　事实上，“专车+”的模式在国外早有探索。某专车平台已在国外发展了美食快递、同城快递的合作或测试。2014年，Uber就在纽约推出了快递服务“Uber Rush”：你可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机——在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。

　　“专车+快递”模式，是解决了目前快递服务的痛点：目前，没有一家物流公司可以实现快速到货，“让每个人都可以送快递”，从而使得快速物流能够实现的“众包物流”模式成为大势所趋。

　　车费余额生息 年化收益率14%

　　除了与快递业合作，专车平台还有更大的想象空间，“一键修车”、“一键按摩”，甚至“一键赚钱”都冒出来了。

　　日前，上门推拿服务的“熊猫拿拿”与滴滴打车达成战略合作，将专车服务融入推拿师上门服务流程中，更尝试让用户“一键叫按摩”的深度合作。

　　另外，专车平台在“互联网金融”方面同样具有想象空间，用户在账户里的每一分钱，都可以自动“生息”。据悉，一号专车曾与P2P平台点融网推出“余额生息”功能，成为专车领域里第一个吃螃蟹的人——用户账户余额达到500元及以上，点融网即向其直接赠送1：1的等额投资体验金。一期投资期为一个月，到期后产生的利息转入点融账户余额，可随时提现或再投资，年化收益率可达14%。

　　不过，作为在该领域的一次尝试，这次的活动只持续了1个月。

　　不足“人工调度”

　　仍不够力度

　　垂直O2O平台的“跨界”合作正向正规化、日常化、规模化发展。然而，专车还未被认可的当下，“快递营运资格”也是一道大门槛，在专车的运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。

　　另一方面，当专车、物流，甚至是上门服务统一在一个平台时，对于数据后来的统筹能力也提出了更高的要求，必须能够实现“智能调度”，通过复杂的计算，把合适的订单派给合适的人，目前的“人工调度”就显得不够力度了。

　　新的平台还需要更为细化的物流管理，比如，接入地形、天气、路况等信息：今天下雨了，系统就更多地选择开车的派送员；如果派送路线路况很差，就派电动车小哥过去；如果山路特别崎岖，系统就依据路程的难易度适当增加运费等——只有细化的管理和平台，才能承载“众人服务众人”的海量点对点信息。