解码“丝绸之路经济带”

2015-07-22 08:11:23　|　　文章来源：第1物流

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核心提示：横贯欧亚大陆的古丝绸之路，留给世界“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的精神遗产。

横贯欧亚大陆的古丝绸之路，留给世界“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的精神遗产。沟通历史与未来，连接中国与世界，习近平主席准确把握新时期国际秩序深刻调整、经济全球化不断深入的大趋势，高屋建瓴提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，吸引了全世界的目光，得到有关国家积极响应。

　　2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的“一带一路”规划，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。丝绸之路经济带与海上丝绸之路的建设，承载了中国促进西部地区发展和扩大向欧亚内陆甚至欧洲地区开放的宏大经济愿景。

　　丝绸之路经济带，是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域，包括西北（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆五省）以及西南（重庆、云南、广西三省），其中古丝绸之路途经的省区是丝绸之路经济带的主力军。

　　丝绸之路经济带充分发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。物流产业大数据平台针对“一带一路”提出以来丝绸之路经济带沿线省份在经济、外贸及物流方面的发展进行对比分析。

　　经济方面

“一带一路”提出两年以来，沿线省份各项经济指标都得到了相应的发展，其中一带地区各项经济指标具体如图1所示。西北地区，陕西GDP总额一直处于最大值，但增长最快的省份为新疆，增长率达到9.71%；西南地区，广西GDP总额最大、其次是重庆和云南，其相应增长率分别为：8.46%、11.59%、8.30%。

图1 2013—2014年一带沿线省份经济指标对比图

外贸方面

“一带一路”建设是我国与中亚、东欧、东南亚周边国家的新商贸通道和经贸合作网络，对于我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动中西部地区开放型经济率先转型升级，拓展我国对外开放新格局具有重要意义。进出口总额是衡量一国或地区对外贸易状况的重要的经济指标，图2反映了“一带一路”提出以来“丝绸之路经济带”沿线省份进出口总额的变化情况。

图2 2013—2014年一带沿途省份外贸进出口总额对比图

如图2所示，2013~2014年八大沿线省份在外贸方面都有相对的增长，西南地区的三个省份中，重庆进出口总额明显高于其他两个省份，大约占西南地区进出口总额56%；西北地区，新疆进出口总额明显高于其他省份，大约占西北地区进出口总额41%，充分体现出新疆作为丝绸之路经济带的商贸物流枢纽的优势。

　　物流方面

全球经济一体需要物流一体的制程，中国需要引进外资，同时让中国企业“走出去”，要实现这一目标，就必须要有一流的物流支持，而“一带一路”战略将有利于中国构筑全球物流一体化的物流战略通道。物流产业大数据平台对一带沿线省份运输里程、货运量及快递量相关物流数据进行了整理与展现，我们可以清楚地看出“一带一路”提出以来沿线省份在物流方面的变化。

　　运输里程

图3 2013年一带沿线省份运输里程对比图

由图3可得：2013年铁路营业里程共达23217.6公里，其中新疆铁路营业里程占铁路总营业里程的20.4%，陕西、广西分别为19%和17%。内河航道里程共达16099.5公里，其中西南地区的内航里程达到最大值，大约占沿途省份总里程的83%。　根据2013年和2014年的铁路货运量的数据，我们可以得出：一带沿线途经的八个省区中，其中五个省区的铁路货运量呈现递减趋势，其中广西下降了3.4%，重庆下降了17%，云南下降了6.3%，青海下降了4.7%，宁夏下降了16.9%。其余三个省区的铁路货运量呈现递增趋势，陕西增加了4.8%，甘肃增加了1.0%，新疆增加了1.7%，具体分布如图4所示。