东京港（日语：東京港／とうきょうこう ^{Tōkyō Kō}）是位于日本东京都的一个港湾，为国土交通省指定的国际战略港湾和日本三个超级中枢港湾之一的组成部分，通常与横滨港合称为“京滨港”。东京港采用了高科技港口设备，港口包括栈桥在内的码头线总长23,783米，各种船舶的泊位总数181个，其中集装箱船泊位有14个。

截至2012年，东京港是日本最大的货柜处理港口、贸易额则仅次名古屋港名列全国第二，同时也是日本三大旅客港之一。

东京港的历史最早可以追溯到飞鸟时代，当时浅草一带沿岸的渔夫在隅田川的河口（现台东区桥场町）筑起了基本的港口设施，是为“石滨凑”。同一时期，目黑川河口也建起了“品川凑”，而这个码头由于位处海上交通要地，在中世纪成为了繁荣的商业地区，区内尤其以伊势商人特别活跃。1456年，扇谷上杉氏的家臣太田道灌开始修筑江户城，同时在位于江户前岛的平川河口（即现今千代田区常盘桥一带）建筑小型港口，名为“江户凑”。江户凑落成后，许多庶民在码头附近买卖大米、鲜鱼和药物等日常用品，促进了该地区的贸易。1612年，德川幕府改建江户凑，并在该地建造大型码头。寛永年间，幕府在当时还是海面的越中岛地区填海，又在现今江东区东阳对出海域堆填火灾后产生的瓦砾，开发石滨凑附近的新生土地，东京港开始成型。1880年，东京都知事松田道之首次提出在江户凑之地建设一个规模等同于神奈川港的新“东京港”，明治政府随后在1906年开始进行港口改良工程。在此之间，日本政府为了确保海港的水深足够让大型船只停泊，在1892年开始进行东京湾澪浚工程，剩余的泥土堆积起来形成了东京湾内的月岛、佃岛和芝浦等地区。1900年4月，东京实行统一垃圾收集措施，垃圾在堆填后成为了盐滨和枝川两个新人工岛。

1923年，日本发生了震动全国的关东大震灾，地震令陆上交通一度瘫痪，尚在初步发展中的东京港顿时成为了当时的交通运输枢纽，同时也再次负责堆填瓦砾，在现今丰洲一带再次堆积出新土地。1925年，第一个码头“日之出”落成，随后至1934年间，芝浦和竹芝埠头也先后落成，并在1941年5月20日以这三个码头正式开港。第二次世界大战以后，丰洲和品川埠头建成、晴海埠头完成扩张，东京港的物流能力随之提升，同时辰巳、东云、有明和台场等地区也从不断堆积起来的废料演变成人工岛。1967年，品川重物埠头完成，日本NCT（日本コンテナ・ターミナル株式会社）成为东京港以至日本的首间货柜码头营运商，而首艘满载货柜的本国和外国货船——“箱根丸”和“Hawaiian Planter”亦分别在同年入港，同年开设与北美西岸连接的定期货柜航路。1971年，东京港内的大井埠头开设了连接欧洲的定期航路。

踏入21世纪，亚洲各国开始积极发展船运事业，上海、釜山等地的港口贸易量急速上升，日本各个港口的世界排名亦因而随之下降，东京港从1997年的全球第14名下跌至2007年的第25名，横滨港也从第13名下滑至第31名。为应对竞争力下降的问题，东京港、横滨港和川崎港合称的“京滨港”与“阪神港”在2010年8月一同被国土交通省选为日本的国际战略港湾，以加强日本海运业在国际市场上的竞争力。2012年，东京湾的货柜处理数量达到纪录最高的424万TEU，大幅超越横滨港（308 TEU）、名古屋港（262 TEU）、大阪港（249 TEU）和神户港（247 TEU），连续14年成为日本最大货柜处理港口。