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日本千叶港

2015-01-15 14:34:03 |  文章来源:

核心提示:千叶港简介

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千叶港位于日本全称日本国JAPAN本州HONSHU东南沿海千叶县西部濒临东京TOKYO湾的东北侧是日本最大的工业港口它是在战后迅速发展起来的重化工业港市主要工业有石油钢铁电力及石油化工等
该港属亚热带季风气候夏季盛行东南凤冬季盛行西北风最高气温达38.3℃最低气温为一6℃5~8月为多雾月份全年平均降雨量约1500mm属半日潮港大潮升2m小潮升15m港区主要码头泊位有43个岸线长达8852m最大水深为18m装卸设备有各种岸吊集装箱吊浮吊输送机铲车拖船其中浮吊的最大起重能力达600吨拖船功率为2869kW还有1524~406. 4mm的输油管供装卸原油使用港区最大可靠泊25万载重吨的大型油船装卸速率原油每小时8000吨燃油每小时3000吨润滑油每小时500吨石脑油每小时1500吨本港第一个外贸集装箱码头已于1994年6月开始营运岸线长为240m水深达12m可靠泊3万载重吨的集装箱船年货物吞吐能力约1.4亿吨主要进口货物为石油天然气铁矿石木材和食用农产品等出口货物以汽车为主还有钢铁和化工产品等其中汽车占输出额约50%本港可承接船舶的各种修理拥有较大的干船坞可容纳50万吨级的船舶
二战日本政府希望通过重点支持煤炭钢铁两个行业实现重要产业的复兴加上朝鲜战争带来的巨大机遇日本的钢铁业发展迅速很多企业加快了规模扩张的步伐在此背景下千叶县政府在工业领域积极招商引资1950年11月川崎制铁公司决定在千叶市附近的填筑地建设川崎制铁千叶制铁所并于1953年正式投产此后其他重化工企业也一个接一个地进入千叶县为满足工业发展对能源原材料和产品销售运输的需要吸引投资千叶县于1951年设立千叶港建设事务所加强了港口建设1954年(昭和二十九年)7月千叶港正式开港千叶港具有很多天然优势为东京湾内最深港口港口最大水深18米可开发利用的海岸线长达76公里沿海适于工业及发展港口用地面积广阔加上距离日本首都仅40公里的位置优势因此受到日本政府和各地企业的高度重视1958年日本政府制订了建立京叶工业地区计划千叶县钢铁化工和汽车制造为主导的重化工业取得了巨大发展伴随以大规模原料进口和产品出口为特征的重化工业的发展千叶港迅速崛起1965年被日本政府指定为重要特定港口此后千叶县开始成为日本最重要的重化工业县千叶港成为日本最重要的工业港据2005年统计资料显示千叶县化学石油和煤炭钢铁三大工业产值达6.364万亿日元占千叶县工业产值的52.6%而全国范围内三大工业产值仅占工业总产值的18.7%其中千叶县临海的三大产业产值占全县三大产业的88.8%同年在千叶港的进口货物量中占前三位的是原油(占38%)天然气(占23%)石油制品(占13%)出口货物量中排名前三位的是汽车(占27%)化学制品(占21%)钢材(占19%)

20世纪70年代以后千叶港的发展速度开始放缓进入21世纪后甚至出现了倒退其原因除外部环境的冲击(包括20世纪70年代的日元升值中东石油危机和外部竞争的加剧)外关键在于经济内部因素的变化包括国内企业收益和生产恶化资本外投工厂外迁等 第一次石油危机爆发后为解决资源价格上涨带来的影响日本政府1977年11月制订第三次全国综合开发计划其核心是抑制人口和产业向大城市集中振兴地方经济从经济学理论来看这些经济内部因素的变化都可以归结为规模不经济的结果或者更确切地说是聚集不经济造成的即当区域内产业聚集到一定程度时聚集带来了负效应使得区域内企业和整体经济的发展受到了阻碍具体到千叶港而言负效应产生的原因主要有①产业的聚集(主要是重化工业)引起环境破坏和污染导致社会成本加大这就使得日本政府在制订第三次全国综合开发计划时鼓励产业向外部扩散②产业的聚集引起土地和劳动力等生产要素价格上涨导致生产成本加大这一原因造成日本核心城市企业的收益和生产恶化③产业的聚集使得生产专业化区域产业链简单化导致产业链创新机制不足④产业的聚集加强了企业发展的路径依赖导致企业创新乏力

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