湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。

    “十二五”期间，，湛江港集团将投入巨资加大港口基础设施建设，重点开发建设宝满、东海岛两个新港区，同时对老港区实施全面技改和功能调整，择机实施湾外港口资源整合，推进内陆无水港建设，新增设计年通过能力7000万吨、80万标箱。到“十二五”期末，港口设计年通过能力近1.3亿吨，基本形成港口能力适应度适中、布局层次分明、功能区划明确、码头结构合理、工艺设备先进、临港工业与物流业相对发达的现代化多功能大型港口集团。        港口腹地拥有20余家钢铁生产商和10多家石油炼化企业，年生产能力分别超过1亿吨、6000万吨，为湛江港吞吐量快速增长提供了广阔的货源。

  湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。
       水路：与世界100多个国家和地区直接通航，进港航道为亚洲地区最深的30万吨级航道，正在规划建设40万吨级航道。
       铁路：通过黎湛、广湛、洛湛、粤海铁路及在建的茂湛铁路和即将动工建设的合湛、广东西部沿海高速铁       路与全国铁路网相连。
       公路：可经G325、G207国道、广湛、渝湛、湛徐（闻）高速公路通往全国各地。
       航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州、深圳、昆明、成都、海口、三亚等20多个大中城市航班。
       管道：拥有湛江至茂名原油输送管道以及通往珠三角和大西南的成品油管道，正在建设湛江至北海原油输送管道。
       畅通的交通运输网络，便捷的集疏运通道，为湛江港发展创造了优势的外部交通条件。

湛江港（集团）股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商，前身为湛江港务局，于2004年改制为湛江港集团有限公司。2007年、2008年，经整体改制、增资扩股，成为由湛江市国资委控股，招商局国际、宝钢集团等六家企业持股的外商投资股份制企业。
       湛江港集团现有调顺岛、霞山两大港区，截止2010年底，拥有生产性泊位39个，其中，30万吨级陆岸原油泊位2个，25万吨级矿石泊位1个，15万吨级散货泊位1个，设计年通过能力约6000万吨。主要经营石油、铁矿石、煤炭、化肥、硫磺、粮食、木材、集装箱、危险品及重大件等多种货物的装卸、仓储、中转业务，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶拖带、保税仓储、出口监管仓储，以及贸易加工、分拨、配送、信息等物流增值服务。

    “十二五”期间，，湛江港集团将投入巨资加大港口基础设施建设，重点开发建设宝满、东海岛两个新港区，同时对老港区实施全面技改和功能调整，择机实施湾外港口资源整合，推进内陆无水港建设，新增设计年通过能力7000万吨、80万标箱。到“十二五”期末，港口设计年通过能力近1.3亿吨，基本形成港口能力适应度适中、布局层次分明、功能区划明确、码头结构合理、工艺设备先进、临港工业与物流业相对发达的现代化多功能大型港口集团。