2015-08-03 15:54:22 | 文章来源:
核心提示:商务部流通发展司、中国物流信息中心联合发布了《中国商贸物流运行报告(2015年上半年)》,报告显示,今年上半年,随着稳增长政策措施效应逐渐显现,经济运行中的积极因素正在释放,从数据调查看,制造业 PMI 回升趋稳,非制造业保持较快增长。
第二部分 重点物流企业效益有所好转
一、重点物流企业业务收入同比下降
1-5 月份,重点物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降6.9%。分物流企业类型看,综合型物流业累计实现物流业务收入比去年同期下降 6.5%;运输型物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降 19.5%;仓储型物流企业累计实现物流业务收入比去年同期下降 6.7%。
二、重点物流企业效益好转
(一)企业利润保持较快增长
1-5 月,重点调查物流企业累计实现物流业务利润同比增长 7.5%, 实现了较快增长。其中,盈利企业所占比重为 82.5%,亏损企业所占比重为 17.5%。在主营业务收入规模出现下降的情况下,主营业务利润实现增长,反映出企业转型加快,盈利能力有所增强。
分物流企业类型看,分化明显。其中,综合型物流企业累计实现物流业务利润同比增长 9.7%;运输型物流企业同比下降 55%;仓储型物流企业同比下降 22.9%。
(二)企业成本压力减弱
上半年,受物流企业业务规模下降以及成品油价格下调等因素影响,重点物流企业成本同比下降 10.6%,降幅高于物流企业业务收入3.7 个百分点,物流企业每百元收入中成本占比为 79.3%,低于去年同期水平 3.3 个百分点。显示出当前企业成本压力有所减弱。
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第三部分 商贸物流重点领域运行分化
一、大宗商品商贸物流市场持续低迷
今年以来,受经济增速放缓、物流需求增速回落等因素影响,物流服务价格震荡回落、持续低迷。据中国物流业景气指数(LPI)显示,物流服务价格指数今年以来均在 50%的临界水平以下,平均为49.0%,较上年平均水平下降 1.3 个百分点,降幅为 2.6%。
从细分市场来看,上半年,国内公路物流运价总指数平均为 108.4点,同比下降 7.5%。从海运市场看,上半年中国沿海(散货)综合运价指数平均为 858.25 点,同比下降 19%。
成品油物流市场低位平稳运行。6 月份,中国沿海散货成品油运价指数平均为 1215.4 点,与上月基本持平。但从 2013 年以来,中国沿海散货成品油运价指数整体上呈现稳中下降的基本趋势。
二、与民生相关的商贸物流需求旺盛
(一)电商快递物流高速发展
电子商务发展迅猛推动服务业转型升级,成为经济发展新的原动力。今年上半年,全国网上零售额 16459 亿元,同比增长 39.1%。其中,实物商品网上零售额 13759 亿元,增长 38.6%,占社会消费品零售总额的比重为 9.7%。在实物商品网上零售额中,吃、穿和用类商品分别增长 45.9%、30.1%和 41.8%。
在此带动下,电子商务物流需求保持高速发展。以服务电子商务为主的快递业,上半年快递业务量完成 84.6 亿件,同比增长 43.3%。
与此同时,电商企业积极布局物流基础网络,加快自建物流脚步。
如京东建立了 118 个仓库,总面积约为 230 万平方米。在全国1855个行政区县拥有 2045 个配送站和 1045 个自提点、自提柜。菜鸟网络“地网”已在全国 14 个核心骨干节点城市完成布局,预计于 2016 年底交付 150万平方米。由商务部牵头的《促进电子商务物流发展专项规划》即将出台,未来几年,大型平台电商、各类品牌电商、新兴电商物流及传统仓储企业等各类企业主体,都将加大规划建设电商仓配中心的力度,打造智慧物流配送网络。
(二)生鲜农产品电商市场进一步加速
近年来,我国生鲜农产品电商市场快速增长。有关资料显示,2014年我国生鲜电商交易规模达 260 亿元,同比增长 100%,生鲜市场已成电商领域的新“蓝海”。
在生鲜电商市场快速发展的同时,各大电商以及传统巨头纷纷加大投资力度,如京东 7000 万美元领投天天果园;阿里巴巴投资易果网; 亚马逊投资生鲜馆,包括美味七七、21cake、都乐中国、獐子岛; 苏宁超市上线苏鲜生正式进军生鲜品类、华润万家上线e万家主营生鲜类目、还包括顺丰的生鲜电商顺丰优选等。
(三)冷链物流市场发展良好
据中物联冷链委发布的《2015 中国冷链物流发展报告》显示,2014 年冷链需求市场规模达到 11200 万吨;冷库总量达到 3320 万吨, 折合 8300 万立方米,同比增长 36.9%;2014 年新增冷藏车 2.07 万辆, 总保有量接近 8 万辆。2014 年冷链物流百强企业冷链业务收入达到150 亿元,同比增长 36.4%。中国潜在的冷链市场需求吸引了很多国外冷链企业,如太古、普菲斯、美冷、夏晖、雅玛多、怡之航、日本中央渔类株式会社等陆续以独资、合资的形式,参与到中国冷链市场的拓展当中。中国冷链服务能力不断提升也逐步得到国际认可,如百胜、沃尔玛、联合利华、家乐福、快乐蜂、索迪斯、通用磨坊等国际知名品牌,已不同程度地将冷链物流业务交给中国企业来做。
(四)医药物流发展较快
2010~2014 年,我国医药市场规模从6750 亿元增长至 12413 亿元,年均复合增长率为 16.5%。2013 年起我国医药市场增速开始放缓,2013 年为 14.8%,2014 年为 12.9%左右。2015 年 1—3 月,我国规模以上医药企业主营收入为 5819.37 亿元,同比增长 9.6%,增速较上年同期回落 4.2 个百分点。不过,由于人口老龄化、疾病负担能力增强、健康意识提高等多个因素刺激,我国医药市场仍将维持较快增长,2019 年我国医药市场规模有望超过 2.2 万亿元。
在此背景下,医药物流市场保持快速发展态势。一是医药物流项目投资依然强劲。大型医药企业加快建设城市医药物流配送中心,提高自身竞争力。如国药控股股份有限公司建立大型上海物流中心,扩大冷库,购置生物制品级冷藏车和疫苗配送车等专业药品冷藏车。如九州通医药集团投资 3.8亿元在武汉东西湖区建设全球最大的单体医药物流中心,建立完善医药物流平台,加强冷库、信息平台等医药冷链基础设施建。二是医药物流加快精益化管理。随着医药流通环节毛
利逐步降低,国药物流、华润医药、上海医药均已开展物流精益化管理,以期达到降本增效、提高自身竞争力的目的。
(五)汽车物流市场增速回落
2015 年上半年,我国汽车累计产销量分别为1209.50 万辆和1185.03万辆,同比分别增长2.64%和1.43%,这是中国汽车市场2011最低的增速,同比分别回落了近 7 个百分点。从 2010 年至 2014年我国汽车产销平均增长速度是 7%,标志着中国汽车产业已经由高速增长阶段进入了中高速增长阶段。对于汽车企业来说,必须通过技术、服务等方面的集成创新,在服务贸易、汽车金融,以及汽车共享, 无人驾驶,车联网等技术方面发力,打造适合市场需要的产品和服务。如海马汽车集团计划借助“互联网+”,实现从传统制造商向移动互联汽车生活方式的提供商转变。东风汽车则力图通过增加电商成本,加强与互联网的合作,开辟出一条有效的突围路径。
汽车物流作为汽车产业链的一环,以零部件入厂物流、整车物流、售后服务备件物流为基础,上游从零部件入厂物流向零部件供应商管理延伸,下游从售后服务备件物流向报废汽车物流以及其他后市场服务延伸,服务水平日渐提升。与此同时,领军企业积极拓展国际市场。如安吉物流配套上汽泰国工厂运营,从零部件到售后服务,完成了在当地“全产业链”的初步布局。长久物流在德国汉堡注册子公司,并并与优特埃(UTi)国际物流建立战略合作关系,共同开发三大产品,包括欧洲到中国的铁路运输,VMI/生产物流,售后市场零配件配送物流。
(六)连锁零售企业加强物流配送能力建设
一是连锁零售企业网络营销和多渠道建设步伐加快。近年来,越来越多的企业以提升顾客价值、改善消费者体验为出发点,通过多渠道的融合,以商品管理、供应链管理及渠道无缝对接为重点,真正实现从规模向效率转变,从外延向内涵转变。最新调查数据显示,2014年,在开展网络零售的 75 家百强企业中,超过半数的企业采用自建平台的方式。与此同时,开展网络零售的百强企业线上销售增幅较大, 同比增长近 5 倍,其中移动销售占网上销售的比例迅速上升。为落实多渠道战略,一些企业除了加强配送中心建设外,还开通了门店自提业务,并在门店提供免费 WIFI 服务。从样本门店数据看,有 23%的门店提供自提服务,40%的门店提供免费 WiFi。
二是传统零售企业转型升级,从竞争走向竞合。如步步高联手区域零售商和电商打造中国零售 O+O 联合舰队;百联股份、永辉超市、联华超市与武汉中百的联采、供应链协同、物流共享;王府井百货、百联股份、利丰集团抱团发力自有品牌,合作、联合已经成为实体零售商转型升级的必由之路。
三是城市共同配送效率提升。商务部 22 个试点城市共同配送工作继续推进,城市共同配送效率有所提升。如浙江省提出大力推进城市快速消费品共同配送,引导大型零售企业、专业批发市场与第三方物流企业合作,共建配送中心,集中统一配货,实现商品流通效率最大化。鼓励配送企业、电子商务企业与社区便利店合作,开展“网订店取”等配送末端网点建设。支持大型连锁企业自建配送中心,提高集中配送率。支持大型商贸企业与第三方物流企业合作,共建配送中心,推动企业传统自营物流和供货商直送门店模式向专业化、社会化、规模化的共同配送模式转型发展。如烟台市实施社区“双进”工程,加快打造“一刻钟便民消费圈”。新建各类放心早餐快餐连锁网店33 个,平价连锁肉店 31 个,平价蔬菜连锁店 14 个,培训家政服务员 1120 人,再生资源信息服务平台试运营,肉菜流通追溯体系启动建设,市区蔬菜检测数量和范围进一步扩大。
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