今年以来，物流“最后一公里”、“农村电商”几乎占据了物流行业的头条榜首。如何破题“最后一公里”难题，成了众多物流企业争相发力的目标。而农村电商更是伴随着国家多项利好政策的实施似乎一夜之间遍地开花。京东、阿里、苏宁等电商巨头纷纷将渠道下沉，进军山东农村市场，就连传统物流企业也做起了村镇O2O业务。但在各大企业火拼的过程中，越来越多的电商企业发现，末端物流配送网络的不健全成了制约农村电商发展的最大瓶颈。现象电商企业遍地开花做物流的开始玩电商

　　O2O，不是一个新词。超市、外卖、打车……似乎只要是个互联网能涉及到人类吃穿住行的项目，都可以冠上O2O的名号。而当城市的供求量饱和之后，农村市场开始成为O2O新的蓝海。2014年10月13日，阿里巴巴宣布启动千县万村计划，在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。业内人士透露，阿里推出的村淘目前已在东营、青岛、潍坊等多个地区开通近千个村级服务站。而京东则以县级服务中心的形式在全国区县铺开，预计2015年内开业数目超过500家。通过县级服务中心，京东将招募数万名乡村推广员，给农民提供售后、金融服务。

　　除了电商巨头动作频频，山东本土电商也开始发力，据山东省电子商务促进会相关人士介绍，目前，“买卖提”、“云农场”等以农资、消费品为主导的本土电商企业发展得如火如荼。就连本土物流企业也开始涉足农村电商，在今年10月召开的山东省农村电商与现代物流创新论坛上，一向以零担货物运输为主的山东宇佳物流也宣布成立自己的电商平台——乐村淘，以招募县级管理中心、升级村级体验店的形式布局农村市场。困境配送成本居高不下物流乡镇网络待盘活

　　“农村电商发展得好不好，物流配送起了重要作用。”日前，山东省电子商务促进会相关人士如此表述。他分析，目前，农村电商发展主要有两大瓶颈，一是农村人的网上消费模式培养，二是农村物流配送。目前，山东省内现有的物流配送网络基本已覆盖到县一级，而延伸到乡镇，甚至村一级的配送网络尚待开发。近日，记者分别采访了奔腾、宇佳、广野几家专做省内零担货物运输的本土物流公司。据了解，目前，奔腾、宇佳等公司早已涉足乡镇网络，且已在部分县城开通一些乡镇网络。“末端配送现在是各家必争之地，谁下手早谁就能抢占市场。”奔腾物流总经理邢尚文表示。

　　据了解，阿里在山东省内的物流配送上，选择了与山东D递快递、百世汇通合作，通过外包形式构建配送体系。“但由于网络不健全，收发件少，目前的配送成本还是太高。”业内人士分析，未来农村电商取胜，物流或是最大因素。

　　山东宇佳物流董事长李兴保介绍，目前宇佳物流在省内已开通近1/3乡镇网络，但由于目前农村市场货量有限，导致大部分乡镇网点很难盈利，“如何盘活现有的乡镇网络是物流公司一直在思索的问题。”李兴保表示，源于此他开始涉足农村电商，“一是农村市场的广袤前景，二是搭建盘活自有的物流网络，相互支撑，相互促进。”专家说法

　　适当补贴，重点扶持

　　促进农村物流与电商协同发展

　　早在 2014 年，财政部、商务部、国家邮政局就联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，决定在天津、石家庄、杭州、福州、贵阳等5个城市开展电子商务与物流快递协同发展试点。今年10月26日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》对外公布。根据意见，到2020年，我国将基本实现乡乡有网点、村村通快递。农村电商与现代物流的发展势不可挡，但如何协同发展，成了最大焦点。

　　山东省电子商务促进会相关业内人士表示，发展农村电商首先要统筹规划基础设施建设，加强从业人员基本技能培训，“政府要鼓励电商企业与物流快递企业合作，必须将电商物流快递需求纳入城市总体规划，完善通道与节点布局，保障配送基础设施建设用地，合理布局大型物流中心、分拨中心、‘仓配一体化’的快件处理中心的建设等。”业内人士表示，相关部门应该给予适当财政补贴，重点扶持本土品牌企业发展。