10月24日，在首届国际口岸经贸物流合作大会暨成都铁路口岸开放合作大会上，签约环节让人目不暇接：宁波港、厦门港、北部湾港，一个个重量级沿海港口的运营企业代表先后登上主席台签约。协议虽多，目标只有一个：三港将分别在我省首个投运的无水港——成都国际陆港建立分支机构，承担相应港口功能。“这相当于把三个港口‘搬到'了成都——除了不能装船运输，其他都能干。”省政府物流办相关负责人表示，原本需在上述三个港口完成的报关、报检、轮船订舱等各类业务，今后在成都国际陆港就可以办理。

　　这有什么好处？与会企业的感受最直接。捷达国际运输有限公司成都分公司销售部宋杰认为，这样更方便、省时：过去货物从四川运到沿海港口后才找船出海，一旦供需错位，货物就堆在港口，费时耗钱。而如今在川就能订好船只，到沿海直接装船；报关常出现资料缺失、临时查验等情况，在川报关，企业更容易应对。

　　成都国际陆港运营有限公司总经理周俊波透露，目前公司正与天津、青岛等环渤海地区港口对接，来成都国际陆港设立分支机构；省政府物流办相关负责人透露，和上海、武汉、南京港的合作也在同步洽谈中。

　　作为关联环节，会上成都市物流办与中国远洋物流有限公司签订合作协议，后者旗下、国内最大的船舶代理公司——中国远代将在成都设立分公司，这是中国远代在内陆第一家分公司。该公司将在成都国际陆港提供组织货物运输、装卸，代办各类手续等服务。

　　延伸

　　海港为何“泊”入陆港？

　　无水港的名字，看起来很矛盾——既然“没水”，为何又叫“港口”？

　　四川省政府物流办相关负责人介绍，所谓无水港，是指在内陆地区建立的，具有报关报检、签发提单等港口服务功能的物流中心。客户在这儿可以办完所有原本需分别在内陆、沿海港口办的手续，“从四川无水港出发，在中国境内就不需要再办任何手续了。”

　　成都市物流办主任陈仲维表示，无水港是内陆城市发展国际化交通枢纽的重要“秘诀”——建立无水港能改善物流环境，降低资金、时间成本，可提升内陆城市在物流领域的竞争力。

　　目前四川省有3个无水港。成都国际陆港位于成都青白江，已于9月投入运营；位于成都龙泉驿的无水港预计年内投运；达州的无水港已进入规划阶段，力争明年建成并投运。