2015-10-10 11:23:45 | 文章来源：
核心提示：韩国海洋水产部部长俞奇浚日前在谈到目前航运市场的“大船化”趋势时表示出极大的担忧，他认为航运市场朝着超大型船舶的趋势发展，可能会将中小型航运公司逼出市场，从长远来看，对整个航运业是极其不利的。
在10月7日的哥本哈根举行的丹麦海事论坛（Danish Maritime Forum）上，俞奇浚部长在演讲中作了一个形象的类比，他说，当前集装箱船的载箱量已达20,000标箱，未来可能会更大，集装箱船正朝着超大型船的趋势发展，而事实上市场正在逐渐被少数几家大型航运公司所控制，这就好比恐龙的体型越来越庞大，从长
韩国海洋水产部部长俞奇浚日前在谈到目前航运市场的“大船化”趋势时表示出极大的担忧，他认为航运市场朝着超大型船舶的趋势发展，可能会将中小型航运公司逼出市场，从长远来看，对整个航运业是极其不利的。
在10月7日的哥本哈根举行的丹麦海事论坛（Danish Maritime Forum）上，俞奇浚部长在演讲中作了一个形象的类比，他说，当前集装箱船的载箱量已达20,000标箱，未来可能会更大，集装箱船正朝着超大型船的趋势发展，而事实上市场正在逐渐被少数几家大型航运公司所控制，这就好比恐龙的体型越来越庞大，从长远来看，航运业会像恐龙一样，面临着毁灭性的危险。
他表示，对丹麦海事论坛这样一个业内重大国际会议来说，仔细考虑和商议超大型船舶及运力过剩的后果已到了刻不容缓的时刻。
俞奇浚先生称，当前“大船化”趋势所带来的长期影响和短期利益是存在很大差异的，从短期来看，大船可能会给航运公司带来一定利益，但从长远来看，可能会导致中小型航运公司被逼出市场，从而使得少数家航运巨头垄断市场。
“这种市场现状应该让我们想到，数亿年以前的猛犸和恐龙就是因为最后缺乏食物而灭绝的。”
讽刺的是，韩国的造船厂是全球最大的超大型集装箱船建造商。
