在经历了资金链断裂、证监会调查后，时隔1年，皖江物流16日终于迎来复牌。

　　主营业务也将由原先单一的物流业务进阶为从事电力生产、煤炭铁路运输及综合物流、港口装卸仓储等“能源业务+物流业务”的多元化业务平台。

　　皖江物流拟向控股股东淮南矿业以3.98元/股的价格发行7.61亿股，并支付现金10.1亿元购买淮沪煤电50.43%股权、淮沪电力49%股权、发电公司100%股权；同时，公司拟向不超过10名特定投资者以3.58元/股的价格发行不超过2.82亿股，募集配套资金总额不超过10.1亿元，扣除相关发行费用后拟用于本次重组现金对价的支付。

　　资料显示，2014年和2015上半年，标的资产实现净利润6.63亿元和3亿元。截至2015年6月30日，标的公司未经审计的账面净资产为55.26亿元，预估值约为63.37亿元，预估增值率约为14.67%，按股权比例折算后，标的资产预估值为40.39亿元。

　　本次交易完成后，公司的控股股东及实际控制人未发生变化。值得注意的是，此前的第二大股东芜湖飞尚港口有限公司持股比例由此前的21.84%减持至5.01%。

　　皖江物流表示，“将积极落实《安徽省人民政府专题会议纪要》(第125号)安排，充分利用皖江物流资本运作平台，有序推进淮南矿业能源业务整体上市工作，在此过程中积极探索、响应、落实国有企业改革相关安排，积极推动混合所有制改革、员工持股、关键人员持股、股权激励等。”

　　这意味着闹得沸沸扬扬的资金链断裂问题告一段落。

　　去年9月，皖江物流全资子公司淮矿物流因无足额资金支付到期债务，作为第一被告被中国民生银行上海分行起诉，淮矿物流在银行等金融机构的20多个账户已经被全部冻结，冻结金额共计1.5亿元。

　　自去年开始，淮矿物流以“平台+基地”全流程在线金融供应链管理模式与西林钢铁等企业展开业务合作，后者所生产的成品通过斯迪尔平台实行线上销售，静态仓储和动态运输由淮矿物流进行监管。该模式最大的风险在于需要淮矿物流垫资。

　　早在去年7月，皖江物流就对外披露，西林钢铁因淮矿物流提供代理采购业务而占用淮矿物流的2.1亿元资金，出现坏账风险。如果有更多的企业都来占用淮矿物流的资金，且不能够按期归还的话，势必造成更多坏账风险，从而将淮矿物流拖垮。

　　祸不单行。同年10月，因涉嫌信息披露违法违规，皖江物流被证监会立案调查。

　　证监会《行政处罚决定书》显示，在虚构的贸易循环中，福鹏系公司指定贸易品质(如铜、锌锭)，淮矿物流从福鹏系公司采购，然后销售给福鹏系公司。淮矿物流与上下游福鹏系公司同时互相签订购销合同、收付资金、开具增值税发票，形成一个贸易循环。在整个贸易循环中，完全不存在实物，淮矿物流销售与采购金额的差额为淮矿物流向福鹏系公司收取的资金占用费。在虚构贸易的资金循环中，淮矿物流以支付采购款的名义将资金支付给福鹏系公司，采购款在福鹏系公司内部流转后，又以销售回款的形式回到淮矿物流，冲销其应收福鹏系公司款项，形成资金循环。

　　《第一财经日报》记者查阅证监会官网发现，皖江物流2012年虚增收入45.50亿元，占2012年年报收入的14.05%，虚增利润2.55亿元，占2012年年报利润总额的51.36%；2013年虚增收入46.03亿元，占2013年报收入的13.48%，虚增利润2.34亿元，占2013年年报利润总额的64.64%。