编者按：7月初，德邦物流冲击IPO的消息一度引爆国内物流市场。这让德邦刚刚启动的快递业务也受到了更多的关注。
相对于集中程度较低的公路货运市场，我国快递行业是一个集中程度较高的市场，且市场格局已经基本确定。国内排名前十的快递企业，占据了90%左右的市场份额。而国内零担物流的“一哥”德邦物流却于2013年才正式上线快递业务。
尽管从业务规模上看，经过近两年高速发展的德邦快递，与国内快递大佬仍不在一个重量级上，但是德邦快递通过差异化的产品定位，对提升基础运营能力的重视，以及强调客户体验，依靠敏锐的市场洞察和高品质的服务，或将能在国内快递市场占有一席之地。
提交IPO申请后首次发声
德邦快递的底气和利器
作者：隋秀勇
“身着德邦快递工服的王珞丹，上演着大破谋杀案好戏。”这是今年暑期即将上映的一部电影预告片中的片段。
德邦快递亮相影视作品，引人关注。不过，在德邦快递之前，多家本土
快递的LOGO已经出现在各种影视作品中。德邦是国内公路快运行业领军者，在快递行业是一个不折不扣的菜鸟。从时间上看，2013年11月才涉足快递市场；从业务规模上看，2014年快递业务量为1526万票；从业务收入上看，2014年近5亿元。
与亮相影视作品相比，更让德邦快递为公众所熟知的是7月初德邦冲击IPO的消息。
新瓶装旧酒？
然而，德邦物流提交IPO申请恰逢股市大幅震荡，证监会以此为由暂停IPO。这让德邦登陆A股市场变得遥遥无期，却给了人们“近距离”了解德邦快递的机会。
德邦《招股说明书》公布的数据显示，2013年德邦快递的业务收入仅为1170万元。即使考虑2013年只是两个月的数据，德邦快递业务的发展速度也是非常惊人的。
德邦相关负责人日前在接受《现代物流报》记者采访时表示，德邦快递的高速发展，得益于充分利用零担现有的门店优势、网络等资源。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，对德邦快递的发展速度并不感到意外。赵国君告诉《现代物流报》记者，在高速发展的快递市场，对所有从事
快递业务的企业来说，尤其是服务品质较好的企业，业务量快速增长在情理之中。
赵国君认为德邦快递业务收入猛增的另一个原因是：“由于没有看到详细的数据信息，很难说《招股说明书》披露的快递数据真实反映德邦快递业务发展的真实情况。这可能与统计口径有关。”
尽管《招股说明书》显示出德邦的快递业务在不到两年的时间内，已经取得了不俗的成绩，但是记者采访的多位业界人士均认为，德邦快递很难在快递市场掀起大的波澜。这是德邦快递业务规模决定的。1526万票的业务量，甚至不及“三通一达”高峰期的一天的订单量。
上述德邦人士也向记者坦言，德邦快递毕竟还处在发展初期，虽然发展迅速，但体量还比较小，对国内快递行业整体影响不会很大。
更让德邦快递业务饱受质疑的是，采取“快递最后一公里＋现有公路运输网络”的模式。这被认为是“新瓶装老酒”，即以零担快运的思路发展快递业务。
“德邦做快递，利用好德邦零担现有的资源是公司方向也是必经的阶段。这对德邦快递业务迅速发展功不可没。”德邦方面表示，“后期的发展除了充分利用现有资源，更需要学习快递行业的运营模式加快德邦快递服务能力提升。”
德邦的底气
作为一名快递“新兵”，向业界前辈学习，借鉴其它企业的发展模式，是德邦快递追赶甚至超越同行的必修课。不过，德邦也不必妄自菲薄，就硬件条件而言，特别是干线运输领域拥有的资源，干线运输、网点和分拨中心，为其从事
快递业务奠定了基础。
截止到2014年年底，德邦在全国32个省、自治区、直辖市拥有5376个营业网点，覆盖312个地级市，并建立了108个分拨中心。德邦借助快运在基础设施领域的布局，2014年底开展快递业务的营业部数量达到2687个。而这数字在去年同期仅为332个。
至于业界质疑的终端派送和分拨中心设备配备与快递作业不相匹配的问题，德邦拟通过加大资金投入来解决。
德邦的《招股说明书》显示，在拟募集的近30亿资金中，约6亿元用于“快递车辆及设备购置项目”。2015年至2017年，为了配合快递业务的发展，德邦拟投资快递专属设备共计3.07亿元，其中大型硬件设备2.25亿元，大型软件设备0.18亿元。
德邦认为，该项目实施完成后，公司将拥有各类快递车辆（含长途运输车辆货柜）约6900辆，进一步提升快递货物运输和配送能力，并大大增加公司在行业内的市场竞争力。德邦计划加大快递领域的投入，势必会提高快递业务的揽投、中转和运输能力。
德邦的考量
但是德邦拟通过上市获得充裕的资金用以更新设备的计划，由于证监会暂停IPO的决定而搁浅。“公司上市具体时间从目前形势来看，还需要一定时间。当然公司上市后，德邦的品牌知名度会再次提升，会给德邦快递在快递行业品牌的推广带来新发展的契机。”德邦方面对证监会暂停IPO首次给予正面回应。
不过，德邦认为，上市不是德邦快递突破瓶颈的决定性因素，发展中的瓶颈依然是要靠更敏锐的市场洞察及提供高品质的服务体验，来赢得消费者的信赖，从而在市场上才能有所突破。
赵国君也认为，德邦快递要想在竞争激烈的快递市场赢得一席之地，需要在末端网点的建设和系统改造上下功夫。用户和市场选择快递公司取决于三点：服务品质、价格和需求。
综合考虑自身的资源优势，以及市场调研、分析之后，德邦认为快递业务需要突出服务的差异化。德邦提出“经济快递”的理念，推出“360特惠
快递服务”，即针对货物重量区间在3公斤到60公斤的产品。该产品以3公斤为首重，续重价格显著低于市场平均水来。
这部分货物，既不是主打小件电商包裹的“通达系”的“菜”，又避免与“高大上”的顺丰“抢食”。这样的定位发挥出德邦在公路快运领域的优势，满足德邦公路快运客户延伸服务的需求。
上述德邦人士向记者强调，德邦快递一年半以来没有刻意追求市场的扩张，更多的是注重用户体验、基础流程的完善，着重解决平衡业务发展与服务质量的问题。德邦快递短期内依然会更多的聚焦在提升基础运营能力及客户体验上。
