1)法国的公路运输
    法国的公路网是世界上最稠密、最多样化的公路网络之一，它早在罗马时期就已经建立完善起来了，到中世纪末，又得到了大规模的整治和发展，四通八达，变化无穷。
到目前，法国公路的总长度达150万公里左右，其中包括乡间公路。全国公路分为5种：
　1、高速公路，总长度约6000公里；
　2、国家公路，总长度约3万公里；
　3、城镇公路，总长度约34万多公里；
　4、城镇公路，总长度约42万多公里；
　5、乡村公路，总长度达约70万公里。
    高速公路又根据筑路资金的不同来源，可以分为自由高速公路和付税高速公路。前者为国出资修建，人们可以自由行驶，不需要付钱；后者则多为公私合营或私人企业建造，一般拥有35年托管权。这类高速公路的各个出口均设有关卡、用于收缴来入车辆的通行税。
法国公路的发达，为汽车制造业开辟了广阔的前景。法国的汽车制造业仅次于西德，排名欧洲第二位。现有近2000万辆各种车辆，平均不到3人1辆。据统计，小汽车约占城市客运量的60％，占地区客运量的90％，占地区间客运量的70％。
    法国的公路运输，除了特定的长途运输外，一般都在星状公路网上进行。此外，穿越法国国土的欧洲国际公路有：荷兰－－布鲁塞尔－－巴黎线，鲁尔－－莱茵－－卢森堡－－南锡－－朗格勒－－第戎地中海线。还有两条横断交通线：波尔多－－图卢兹－－尼斯线和阿弗尔－－巴黎－－索恩河流域的对角线。
2)法国的铁路运输
    法国的铁路拥有160多年的悠久历史。它于1825年建立，总长度仅有约21公里。如今，据统计，法国铁路总长已达37000多公里，且在全国形成了一个放射状铁路网，所有重要的国内国际铁路线由放射网的中心起点巴黎发车。巴黎有6个规模宏大的现代化车站：东面为东站，东南方向为里昂站，再向南是奥斯特里茨站，西南有蒙巴纳斯站，西北是圣·拉扎尔站，北面为北站。
法国的铁路事业完全由国营铁路公司经营和管理。1936年，政府提出把铁路收归国有，1937年，将五家私营铁路公司进行了合并，成立了国营铁路公司，其中国家所占股份占51%，公司的18人董事团中， 10人是国家代表，按照法律规定，董事长由国家代表担任，公司有职工25万多人，所有铁路的全年运量约7亿人次，货物周转量达670多亿吨公里。
    为了提高运输能力，国营铁路公司非常重视新技术、新设备的开发和利用。目前，法国铁路运输中电力牵引已达80％。其余为内燃机车牵引，1981年，从巴黎到里昂的高速火车正式运行，又将列车时速提高到380公里以上，成为世界上最快的列车。
    国营铁路公司为方便顾客，提高竞争能力，在各车站售票处都装有连接控制国心的电脑设备，能够为顾客预定任何车次的座位。公司还为顾客提供了多种优惠票和减价票。减价票的各类包括旅游票、团体票、全家票、周末票、来回票及儿童票和学生票等，一般票价分别为全票价格的65％至90％不等。除此之外，目前的法国火车已实现剪票全部自动化，售票部分自动化，每一列车上仅配备一名司机和一名查票员。
地下铁路与地面铁路共同承担着运输的重任。巴黎、里昂、马赛等大城市均有地下铁路网。最为人们所称道的是巴黎呈放射状的一下三层地下铁道网，该网络与地面上蛛网网般的公路，铁路连成了一片，使市区和郊区的交通都十分便利。1983年，里尔的无人驾驶地铁开始正式运行，被视为法国近代尖端科持成果中的骄子。
3)法国的水路运输
    水路交通运输分为内河运输和海运两种。
由于法国的地势平坦，河道密布，内河通航有较早的历史，可通航的水域除纳河、罗讷河、卢瓦尔河、加隆河等自然水道，还有数以百计的人工河道。目前的内河航运大大低于公路和铁路和运输。
内河航运基本上承担了全法笨重散装物资运输的80％，是一只不可或缺的运输力量。
法国的海上运输肯有商船队的专业化和沿海港口的现代化，加之有利的地理位置，法国的海运事业仍然具有一定的实力。
4)法国的水路运输
    法国是世界上最早建立国际航空业务的国家之一。巴黎－－伦敦和巴黎－－布拉格航线的建立是在1920年，法国－－非洲和法国－－南美两条航线的开辟分别为1925年和1963年。
法国素有“空中中转站”之美称。世界上仅与巴黎有空中往来的城市即达480多个，80多个国家的170多个航空公司均与巴黎机场有直接业务关系。
法国航空公司（简称法航）是法国最大的航空公司，始建于1933年，现已发展成为欧洲第一大航空公司，位居世界第八。其航线遍布世界达636000公里（包括75个国家和150个中转站）其它一些较为次要的国际性与地区性航空公司还有法国联合运输航空公司，法国国内航空公司，阿尔卑斯航空公司以及地区航空运输者协会等。
巴黎共有大型机场3个和中小型旅游、军用机场和布尔热机场11个。其中，布尔热机场虽然面积最小，但是在三大机场中资格最老，建立于1914年至1918年。1961年的奥利机场，面积大布尔热机场两倍，居世界第15位，欧洲第3位，并且是是第一个装有接纳大型飞机和超型飞机的成套设备的机场。戴高乐机场是面积最大的机场，它不仅设备最齐全、最现代化，而且“年纪”也最轻。这个号称未来型的现代化机场，占地30多平方公里，比奥利机场大1倍，拥有梯型卫星登机楼7座和可伸缩的贺筒登机桥41座，有欧洲最大的机库和4条长3600米、宽45米的大型跑道，每日飞机起降达170次，1990年第二期工程结束后，每年飞机起降达138万次，旅客吞吐量5000万人。
    巴黎有了一条由市区到南郊奥利机场和北郊戴高乐机场的公共直飞机专线，是欧洲第一个拥有公共直升飞机专线的首都，乘此专线，由巴黎到奥利机场只需要6分钟，到戴高乐机场也不过14分钟。该线所使用的飞机是设有9个座位的“海豚”式直升飞机，习行高度为500米，时速达250公里。