炎炎夏日的南疆，杏子成熟飘香。记者来到喀什正在紧张施工的公路建设工地上，感受到的是另一种收获的喜悦——用不了多久，随着一批高速公路建成通车，南疆重镇喀什，这颗丝绸之路经济带上的明珠，将迎来发展的新天地。

跑步进入高速时代

今年新疆计划完工通车的高速公路里程为1620公里，喀什地区占大头。

三岔口—莎车高速公路项目全长233公里、阿克苏—喀什高速公路项目全长428.49公里、麦盖提—喀什高速公路项目全长177公里……这些抽象的数据，正变为车轮下平坦宽阔的高速公路延伸开来。它们穿行于喀什地区的县市，连线织网，连通阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区。

2012年2月，喀什—叶城高速公路建成通车，结束了喀叶地区、克州不通高速公路的历史。两年多后的今天，喀什地区即将跨进高速公路时代——三莎、阿喀、麦喀项目建成通车后，加上目前已建成通车的喀叶、喀（什）伊（尔克什坦）高速公路，喀什地区12个县市中，除塔什库尔干塔吉克自治县外，将全部通上高速公路。

“一小时经济圈”触手可及

一条条黑黝黝的公路，在戈壁、沙漠、大山中穿行游走，为喀什地区系上了一条“金腰带”。

“三莎项目建成通车以后，将带动沿线7个乡镇、25万各族群众的经济发展。”莎车县交通运输局局长兰永恒介绍。三莎高速公路通车后，不仅意味着原本五六个小时的车程缩短到两个多小时，更为莎车县丰富的农副产品打开大市场。

高速公路网建设，让喀什地区“一小时经济圈”的发展构想，变成了触手可及的现实。现在，大批企业入驻喀什地区，和以往不同，它们不再死死盯住喀什市，而是根据各自发展的需要进入各县市落脚，通畅的道路为他们进城、运输提供便利。

“喀什具有‘五口通八国’的地缘优势，畅通的道路将使这一优势得到更好发挥。”喀什地区行署副专员王勇智认为。

目前，围绕着红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏、喀什国际航空港等五大口岸的道路已经或正在建设之中，在不久的将来，这些口岸、喀什乃至新疆，将从“后卫”变为对外开放的“前锋”。

民生路打开新天地

现在，一到农闲的时候，岳普湖县铁力木乡玛什英恩孜村村民乌斯曼江·艾买提就更忙了。此时，他变身“小包工头”，带着附近村的农民去公路建设工地上打工。运砂石料、清理现场、安装栏板……“每天可以挣150块钱左右，最多的时候一个月挣了5700块钱。”乌斯曼江笑呵呵地说。

麦喀高速公路项目第一合同段项目经理刘小龙介绍，该项目中20%以上的劳动力是当地农民。即使在农忙的6月份，仍有七八百名农民在工地上打工。各建设项目早已把吸纳当地劳动力就业作为一项重要的工作。

腰包鼓了，这些农民都想通过学习一技之长，改变自己的人生。“最近，我们全乡一共有86个人报名，要求参加挖掘机、装载机的培训，以后可以到建筑工地、公路建设项目上开挖掘机、装载机。”铁力木乡副乡长买买提艾力·阿不力米提介绍。高速公路建设，为越来越多土生土长的农民打开了一扇走向更广阔天地的大门。