据媒体报道，不久前，沈阳顺鑫公司崔经理做出了一个决定，所有的货物全部从长途汽车改由沈阳铁路局的东北货运快车发送。崔经理算了一笔账，每个月成本能省下几万元。“东北货运快车”的品牌，在中国铁路95306网的推动下，越来越赢得中小企业的欢迎。

　　95306平台自上试线运行以来，37天注册企业已达6456家，累计成交量1129万吨，交易金额39.92亿元，其中，1044万吨选择铁路物流服务，网上业务发展迅速。众所周知，2013年3月17日铁道部转制铁路总公司以来，市场化的脚步，起步晚，但新政策推出频率高，火车票互联网售票12306网站经过几年风雨发展。现在的12306网站及“铁路12306”手机购票客户端已成为旅客购票的主渠道。

　　但货运改革的力度一直在传统的货运方式，跟个人开办的阿里巴巴等国内知名电商平台有很大差距，铁路是中国最大的国企之一，一直以来是国民经济的大动脉，货运市场的航母，随着货运市场的多元化，公路，海运，特别是电商平台的崛起，传统的货运方式，已经不适应高速发展的社会需求，笔者认为：铁路做电商平台，虽起步晚，但优势大，重新找回货运市场的航母，重震雄风是有很大希望的。

　　首先，做为国企有着厚重的群众基础。全国18个铁路局，200万左右的铁路职工，各个路局下设有50到60个大的站段，站段下面还设有车间，班组。铁路线路大小车站遍布全国各地各个角落。人脉可全员发动，铁路分布地区广全国覆盖，这是经营电商平台的巨大优势。

　　其次，是铁路的运力巨大，四通八达。目前铁路的经营形势不好，主要是受国家经济的整体下滑，木材，限伐，煤矿限采等，才导致铁路运量断崖式下滑，这些运力，如果不及时找到货源，将是铁路资源的浪费，这些通过国际互联网需求货物的市场运量，会大幅度增长，加上铁路的宣传力度，铁路的运力，得到了释放，四通八达的交通线，为电商平台的发展，插上了翅膀。

　　最后是中国铁路95306网站已于4月10日上线试运行，37天的骄人战绩，充分说明，互联网+铁路，虽起步晚，但优势大，“中国目前是全球第二大物流强国，铁路理应担当主力军。虽然铁路部门已经在95306网开发了自有的B2B电子商务平台，平台上选购的各种货物可以直接通过铁路实现网上发货，对提升95306网上交易量和铁路物流量，形成良性循环有帮助，但如果铁老大，能放下架子，主动走出去，请进来，将95306网直接接入更多成熟的B2B平台，那么“互联网+铁路”必将会引起物流业的深刻变革。