2014年前两月，全国公路货物运输量与去年同期相比有了较大幅度的提升(两个月同比均增长109%)，物流行业的良好开端能否为卡车销售带来利好?

　　公路物流开年增长与卡车增长不相关

　　“今年卡车销售并不像货运量一样高歌猛进。在上海，公路物流车以更新为主，新增量不多，有的企业由于业务萎缩，甚至只更新了一半车辆。”上海大进汽车销售服务有限公司副总经理李刚表示，货运量的提升并不能证明可以拉动卡车的销量。

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　　2014年3月2014-2018年中国重型卡车发动机配件行业市场竞争分析及发展趋势2014-2018年中国皮卡车行业市场调研分析及发展咨询报告2014-2018年中国铰接式卡车市场投资分析及未来发展趋势预测报告123　　他分析说，2012年经济形势萎缩，造成货运市场非常萧条。受此波及，2013年整个上半年货运市场也一直不见起色。因此，如果用今年良好的开局与去年同期比，肯定会有大幅上升，但上升数值并没有太大的参考价值，而单纯以货运量来断定汽车销量也是不严谨的。

　　同样，在河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善看来，货运量的增长与卡车销量并没有太大关系。 “刚刚过去不久的春节前夕是一年中货运量较为集中增长的时间，这一时期也是南北差异化产品的交流期。不过，正所谓年年岁岁花相似，每年春节前的运输都比较活跃，货运市场的良好状态也是比较常规的增长，并不会为春节前后的卡车销售带来实际的提升。”张温善说。

　　上汽依维柯红岩品牌传播处经理蒋建华也指出，从行业来说，货运量的增长是必然的。因为近几年物流基础设施不断完善以及大物流概念的兴起，使物资流动更加频繁，这种趋势还会延续很长时间。

　　“然而，货运量与卡车销售量却不能一概而论。当车的保有量足以满足货运的需求时，货运量增加对卡车市场刺激并不明显。