问：

苹果的供应链管理真的无懈可击么？我们只看 iPhone 吧，有什么短板么？

最近新加了很多监控人员到外包的工厂里面，还发布了Apple Supply Chain Report (此行业第一个做这个的？）简直，挑不出岔子来了啊！

还有各种不差钱的漫天飞机运 iPhone，利润再高真的经得起这么折腾么？各个零件全世界汇总到中国再组装下运往美国，一台手机飞过的距离都快绕地球一圈了。

随着 iPhone 机型越来越多, (5c的颜色，5s的颜色)*(内存)＝好多种！

这难道不是赤裸裸的成本么？

在整个供应链中，就没什么缺陷了嘛？

其他供应链的缺陷。产品外包的永久缺陷咱就不算了。

答：

你想Tim Cook原来做副手时是干嘛的，就是搞这些供应链的。现在做了正头头，会在这上面犯错误嘛~

相对于电子产品的运费，周转周期过长才是更致命的。啥意思？看我下面粘来的这篇报道：

事实上，苹果是香港国泰航空公司的最大客户，选择空运价格肯定比海运高，但是速度快啊。从美国到中国，海运需要30天时间，空运只需要15个小时。这也就意味着，在苹果设备卖出之前，货物的储存成本低。此外，空运还可以保证苹果设备的安全，防止海运过程中浸水和被抢劫。下面，我们就成本方面，通过简单的数学计算来解释为何选择空运要比海运成本低。

 

一加仑汽油4美元，苹果如选择海运，每部iPhone或iPad的运输成本为1.2美分，但苹果选择空运，每部设备的运输成本为50美分。苹果为何要多花这近50倍的冤枉钱呢，这里面需要考虑资金成本。

 

如果苹果选择海运，需要承担设备在运输过程中的资金成本。是的，苹果肯定会从供应商那里拿到信贷，但是它也需要向下游零售商提供信贷。不过，从货物发货到零售商拿到货，期间30天运输时间内，苹果需要承担资金成本。苹果手握大笔现金，它即使什么也不做，也能获得30%的银行利息。不过，为了承担30天海运成本，苹果必须放弃这部分利息。如果我们按月计算，银行利息为0.25%/月，一部iPhone售价按600美元左右，因此一部iPhone的利息成本就是1.5美元(600*0.25%)，如果按苹果50%的利润计算，这部分的成本就是0.75美元。

 

苹果如果选择海运，不光需要承担因延期30天交货而损失的0.75美元的利息成本，它还必须承担额外的资金成本。大的公司，资金成本一般在9%左右(除银行存款之外，做其他投资)，加上0.75美元的利息成本，苹果如选择海运需承担的额外成本在2.25美元至4.5美元左右。

 

这就是苹果选择空运而非海运运输设备的原因：尽管海运直接成本远低于空运，但将资金成本考虑进去，整体来看，空运成本更低。

另外，君不见iPhone的包装盒有多小，我比较土鳖2011年才见到，那是我第一次见到，手机以及配件还可以被包装的那么紧密，盒子小到吝啬寒酸啊。但现在已经是2014年了，你看国内多少山寨机的包装盒，恨不得能抵上3个iPhone盒子那么大，更丧心病狂的能达到5个。Apple因为包装技术的精巧省下的运费会更多。

还有，亲你发现了么，iPhone5的包装盒，比老版的iPhone4S又小了将近10%！怎么小下去这么多？Apple为iPhone更换了体积更小的充电插头。

一个小小的充电插头的改变，一飞机多运了多少iPhone？这可不是我编的，是Apple自己吹的 ~

下面是从Apple官网粘来的图片

再者，产品组装的费用大头来自人工成本。运费对于劳动力成本来说，就又是小头了。

因此Apple的供应链管理到底怎么样，从上面这些材料里可见一斑啊~

Apple在产品包装上下功夫来节约运力又有了新例证～～～～～～～～

以下两张图是2011年及之前款的 iMac 包装箱，就像一个四四方方的大豆腐块一样。

下图是2012年款及之后的 iMac 包装箱。Apple重新设计了 iMac 包装箱，新包装箱的斜面外形不仅使用更少材料，也使得每个运输托盘可轻松码放更多。因此，每次行程可运送更多产品，也减少了温室气体排放量。节省下来的空间，其实就是上图中那大块塑料泡沫的空间。

新的iMac包装箱以下图方式运输与储存，更加节省空间。

来源：知乎，物流指闻整理发布