深耕某个区域的你，是否会有一些外发货物？外发货物时，是否担心合作企业的实力？是否担心信息流会断？是否担心到付运费或代收货款无法及时返还？而承接外发货物的你，是否担心拖欠中转运费？

货运企业之间的协作，这些问题该怎么解决？

互联网+物流，货运行业已经有了很多尝试，不管是干线运输，还是同城配送。“货运企业之间的协作，是否可以通过互联网解决那些货物流、信息流、资金流问题？”力鸽物流科技CEO、清华硕士、高级工程师的陈念，也想利用互联网做点事儿。

6月6日，力鸽物流协作平台正式启动。一个解决货运企业之间协作存在的信息流断裂、货物安全无保障、中转运费拖欠、到付运费及代收货款无法及时返还等问题的轻量级物流协作平台。

“我们的初衷就是为物流企业提供一个零风险的物流业务协作保障。”陈念如此告诉运联传媒记者。

其实，力鸽物流协作平台，并不是陈念第一次尝试的线上协作平台，而是第三次。

第一次尝试：2012年，力鸽通过T3软件进行线上协作的第一次尝试。除了正常的物流功能外，T3还具备类似组建QQ群的功能。试水一段时间后，陈念发现了一些问题：T3整合的大部分是小夫妻档，并不能解决实际的货物运输。有时候一票货倒卖几手也没有运出去。

第二次尝试：2014年，力鸽进行第二次尝试推出A1物流云平台。这次，力鸽吸取了T3的经验，把目标客户定位为在当地具有一定知名度和实力的企业，而且必须是实实在在做物流的企业。这次，陈念的线上协作平台往前走了一步，但还是存在问题：一是推广速度慢；二是企业的运作模式和财务制度都有自身特点，一套物流运营软件并无法适用所有的平台客户。

第三次尝试：6月6日，力鸽推出轻量级物流协作平台来完善A1的一些不足，以不改变企业自身业务模式和财务制度的前提下，让企业以一种轻量级的模式在平台进行业务协作，由平台保障双方的利益。

力鸽物流协作平台解决什么问题？货物流+信息流+资金流。具体怎么做？陈念向运联传媒描述了这样一个业务场景：

一家货运企业A，在福建地区拥有60个网点，90%业务是省内落地分拨，10%是省外业务，需要外发给其他货运企业。比如发往江西九江的货物，一种情况是直接外发给专线企业，由它去完成后续的落地分拨；另一种情况是直接外发江西某货运企业B，但干线运输由专线企业完成。

一旦外发，对于发货人而言，信息流断裂，无法跟踪。如果货物需要到付运费或代收货款，对于企业A而言，资金回流风险不可控。

“企业A加入力鸽平台后，外发业务可以直接通过力鸽协作平台进行外发，由平台跟踪货物信息流反馈给企业A。对于到付运费和代收货款由平台进行监管，保障资金回流的及时性和安全性。货物安全由平台与第三方保险公司直接进行电子投保。”陈念说，加入力鸽后，企业A还可以主动承接平台网点所涵盖区域的业务，并能保证信息流、资金流和货物流的顺畅、安全。

同样，对于企业B，他在不改变企业经营和管理的现状下，只需在平台上发布他们的价格体系和服务质量体系，就可以让其他需要发货到该区域的企业把业务转发给他，提高企业B的分拨业务量。

这就是力鸽正在做的事。

目前，在力鸽物流协作平台上，已有13家企业近600个网点。他们来自福建、广东、广西、江西、河北、河南、甘肃、青海、宁夏、陕西、山西、江苏等13个省。

“他们都是力鸽的天使客户，而且已经开始进行协作。我们会根据他们的反馈进一步完善力鸽物流协作平台，并在后续提供更多的服务，如网点授信、应收款质押等配套金融服务。”陈念说，去年力鸽已经完成500万的天使投资，今年他们将走进山东和东北三省，计划达到2000个网点。

（运联传媒原创稿件）