导读：

冯雷，合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长，公路物流行业信息化领军人。

维天运通建立了全国首屈一指的运力资源平台和物流管理软件平台，目前旗下拥有基于针对货主的“路歌途视宝---货物在途可视化管理系统”；针对第三方物流和中小物流企业、专线公司的“路歌管车宝-运力资源整合调度管理系统”；针对卡车司机的“路歌配货宝-路歌调度平台”等软件品牌。平台现有物流企业用户超过3万家，卡车资源超过200万台，占整个产业卡车总数的40%，在交易建立超过2万亿的重卡运输市场中，排名第一；曾获得中国物流与采购联合会最受物流企业欢迎解决方案、信息化优秀案例等奖项。

今天由冯总以其在行业内多年的经验来为我们分享，近年来在公路货运市场中沸沸扬扬的车货匹配问题，到底是个多大的事？

车货匹配平台这个概念在2014年迅速蹿红，引无数互联网英雄竞折腰、资本大佬也折了腰。时至2015，春已过、夏即来，让我们来细细盘点：这个车货匹配平台到底是个多大的事？

一、市场现状

行业内有一种说法：1400多万台的货车都嗷嗷待货，400万跑干线的每台车平均运费70万/年，1000万跑短驳的每台车平均运费40万/年，估算一下，这就是个7万亿的大事。只是这么计算显得有些简单粗暴。不仅业内的物流大佬们对此表示呵呵，就连注定要被取代的黄牛信息部也对此无动于衷，甚至还高高兴兴地抢起了补贴。听说滴滴打车补贴了20个亿，那么这滴滴货车又能补多少？

那我们究竟应该怎么来看待车货匹配这个市场？还是要祭出市场细分的法宝——就是老人们常说的“市场不细分，花钱得个空。”

在市场经济发展的自然规律中，逐渐形成了三种车货匹配途径：

①车找货：试想想交易大厅里，那么多人都在四处寻找配货卡车。

②固定线路：固定签了某些线路的卡车，到达交易市场就在某个旮旯里等待装货。

③自营：公司自己买车，雇司机来开。

以上三点只是公路货运市场细分的几个方面，真正起作用的是市场的相对规模和变化趋势。

这两张照片是2008年在公路货运交易市场现场拍摄的，可见当时临时找货是常态。但同时，在当年也有大部分的车开始逐渐去找固定的渠道了。原因很简单，临时找货风险高、成本大，大车停一天就要消耗几百块。激烈的市场竞争促使货车方都去找固定货主，从而渐渐完成市场的优胜劣汰。

从货方这边看，考虑风险因素、协作成本，也是会倾向用相对固定的车，用熟悉的车能减少风险和成本，这是常识。

二、市场细分趋势

既然车方和货方都有固定下来的意愿，车货匹配市场存在的意义何在？这就是市场经济的固有魅力了。市场交易中的双方都不希望被合作方垄断，永远都要保留通过市场竞争选择更低价格的权力，也永远会发生无法预先确定的业务。

所以，车货匹配的每一个业务都是在固定协作和竞争选择中进行平衡博弈。不同的货源、不同的物流管理者、不同的成本构成和风险构成，都会影响这个车货匹配是通过陌生交易还是通过熟关系来完成交易。

基于这个显而易见的事实，可以重新来细分车货匹配市场：

①完全陌生的车货交易：发生在各种配货市场中，主体是黄牛或信息部，依靠市场中流动的司机量完成。需要关注的是，即使坐在配货市场里的黄牛，也不会仅仅靠陌生流量吃饭，他也会想方设法笼络一批熟司机、固定一批熟货源。

②有熟关系基础的车货交易：发生在各个角落，包括在配货市场里。一个司机正看着小黑板，突然接了个电话，马上高高兴兴地走了，这就是去“熟交易”去了；依靠电话沟通、上门排队、信息系统等等手段。这种“熟关系”有深有浅，总体来说会随着车、货双方的从业资历由浅变深。

③完全固定的车货交易：需要有充足的稳定货源为基础，司机也需要以足够的职业素质和经验来应对。

三、车货匹配平台的作用

中国的卡车司机不好管，因此以个体车为单位的市场化运力配置一直是最有竞争力的方式，但这并不意味着陌生的车货交易是主流。相反，为了固化、深化和司机的关系，取得相对稳定的运力供应，很多物流企业尝试了丰富且充满创新的模式，如与司机合资购车、产权承包、运力部分买断等等。“管车宝”就是在催生和优化这种熟关系的浪潮中成长起来的，见证了大量的物流企业整合、优化社会运力供应链的发展历程。

追求稳定的业务关系（能力）互联、同时避免管理车辆资产，是这些年运力供应链发展的主线。

正如这座车货匹配的冰山：露出水面的，是大家看得见的，车货在市场上的陌生匹配，有蜂拥的人群、公开的信息展示；在水下的，是大家看不见的、但极其庞大的运力供应链的熟关系，由一个个私密的电话、默契而简练的沟通构成。

也正如这座冰山的结构，露出水面的陌生匹配部分，仅仅是冰上很小的一部分，而且越来越小。因为B2B的从业者总体是厌恶起伏的，特别是在经济下行、产能过剩的周期里。货车虽小，但也是个生意（B），与需求方建立稳固的关联式很自然的选择。司机从业越久、越成熟，他的陌生交易部分（市场找货）就越小。

现在，再回头看看今天的主题：车货匹配平台解决的是哪一部分的事？很显然，现在的这些纷纷攘攘以“互联网思维”为基础的APP，都是在试图解决陌生匹配问题，这对于整体的运力供应市场来说，比例很小——正如冰山的水上部分，并且越来越小。

因此，去解决陌生交易的车货匹配平台实在不是个大事。

来源：路歌物流电商平台，物流指闻整理发布