物流业作为我国的基础性、战略性产业，其在国民经济中的重要地位不言而喻，然而，当前中国物流产业的发展现状却不容乐观。公路运输完成了全国75%左右的货物运输量，但长期以来，公路运输小、散、乱的状况严重滞后了现代物流产业的发展步伐，公路运输90%以上的运力掌握在个体车主手中，导致公路物流规模化、集约化程度低，从而造成物流成本高企、物流效率低下。整合小、散、乱的公路物流市场迫在眉睫。
3月21日，旨在全面整合公路物流市场的全国智慧物流公共服务平台——“物流派”APP在京举行全国启动仪式，此次启动仪式得到中国物流与采购联合会、工信部、商务部、国家发改委等行业协会和政府主管部门的大力支持。而“物流派”在整合公路物流的同时，特别强化公共服务体系、诚信体系、金融体系，供应链体系建设，此独到之处受到与会嘉宾和媒体的高度关注。
“物流派”APP亮点集聚
在今年全国人大会议闭幕会后，李克强总理在接受中外记者提问时提及，“互联网+”将为中国经济注入强大活力，站在互联网的风口上，中国经济会飞起来。互联网与传统行业融合能释放出强大的力量，这几乎成为定律，互联网与传统的商品零售市场融合，天猫与京东飞了起来，互联网与传统打车市场融合，滴滴与快的（二者已合并）飞了起来……，互联网与传统的公路物流市场融合，又有谁能飞起来？
在回答这个问题之前，不妨看一下统计数据，截至2014年底，市场上涌现出来的各种类型的公路物流APP已经超过200款。除了传统的物流行业想要搭乘物流信息化发展的顺风车，涉足物流信息化平台建设外，新兴的互联网公司也看到了未经互联网技术改造的传统物流市场上蕴藏着巨大的商机，于是也纷纷推出各种类型、功能不一的物流APP。一时间，物流信息平台建设如火如荼、泥沙俱下。
但整合传统的物流市场并非易事，滴滴和快的可以靠砸钱的方式，在短时间内高度统一打车市场，聚拢相当程度的出租车司机和打车群体。但在公路物流市场上，迄今为止，尚没有一款APP能够做到全国领先的地位，就算是区域性的强者也没有涌现出来。大部分的APP无法解决原始货源积累的难题，没有源源不断而又真实有效的货源信息，聚拢大量的车源也就成了天方夜谭。
换句话说，当前大部分的物流信息平台正处在解决原始货源积累的阶段。即便解决了货源、车源原始积累的问题后，物流信息平台还面临物流信用问题以及支付问题，如何厘清托运方、承运方、收货方、物流信息平台之间的关系，如何解决彼此的信用担保问题，也是阻碍物流信息平台做强、做大的重要因素。
正是着力解决当前公路物流信息整合平台存在的上述问题，由北京天成恒通信息科技有限公司开发运作的“物流派”APP汇集海量货源车源一手信息，设计发布货源、车源的功能和查找货源、车源的功能。同时“物流派”强化诚信体系、金融体系，供应链体系建设，可谓是诸多亮点汇集一身。
致力于打造公路物流良性生态圈
在“物流派”APP全国启动仪式上，战略推广同盟签约授牌仪式的举办成为又一焦点。“物流派”APP分别与商务部国富通信息技术发展有限公司，平安银行现代物流金融事业部，平安保险股份有限公司北京分公司，《现代物流报》社、第一物流网及中国物流与采购联合会物流金融专业委员会等单位实现联手合作。通过与《现代物流报》社、第一物流网等行业媒体合作，为车主和货主提供新鲜的物流资讯和信息支持；通过与平安银行、平安保险合作，为货主和车主提供货运保险，以防患于未然。另一方面，与“物流派”APP进行战略合作的企业已达上百家，其中包括中钢集团邢台机械轧辊有限公司、内蒙蒙特泉酒业、内蒙龙头山泉矿泉水、金后盾专用装备制造集团、河北裕隆投资咨询有限公司、湖北武汉市中运通物流有限责任公司等。这些合作的达成只是“物流派”APP打造互信、互助的良性生态圈的一个缩影。
为了强化诚信体系、金融体系以及供应链体系建设，“物流派”APP还做了更多扎实的工作。
据北京天成恒通信息科技有限公司董事长杨立介绍，“物流派”开发方已与商务部达成了中国国际电子商务中心的战略合作，导入了全国近17万家农村农副产品合作社的企业级货主方用户资源，不仅完成了“物流派”的货源信息积累，而且解决了农村农副产品运输难的问题，极大提高了农副产品的流通速度。此举使得“物流派”APP在实现全国启动之际，便初步解决了横亘在物流信息平台面前的原始货源积累难题。
同时，“物流派”实现了与商务部维信312产品追溯管理服务平台的成功对接，为每一位注册认证用户生成一个诚信标识码、建立起了一个诚信档案，从而使得物流信用问题的解决变得有章可循。随着物流信用问题的解决，货源、车源真实性的问题也将会迎刃而解，托运方、承运方、收货方、“物流派”APP之间将形成一个互信、互助的良性生态圈。
此外，“物流派”作为中国物流与采购联合会物流金融专业委员的会员单位，基于“物流派”的物流数据积累，将逐步建立物流金融体系，实现“物流派”的在线支付、信用贷款等需求，“物流派”为解决合伙人和用户的资金周转需求提供了行之有效的途径。
物流业作为支撑制造业发展的服务行业，现代物流业与制造业的融合将会成为发展趋势，现代物流产业的发展要求经营者必须具备供应链思维，注重从采购、生产到销售、售后的整体供应链流程。在这一方面，“物流派”APP开发方作为中国机械工业企业管理协会、管理基础专业委员会的副会长级会员单位，在中国制造走向中国“智”造和中国创造的工业转型的关键时期，“物流派”承载了智能工业物流的探索与实践；在即将开启的工业4.0时代，“物流派”为众多尝试F2C新商业模式的工业企业提供了一站式物流解决方案，提高会员企业的竞争力。
杨立在启动仪式上说：“我们的目标是全国2862县都有物流派的一手车源，一手货源，让全国没有运不走的货，让全国没有空驶的车，降低物流成本，提高产业效率。物流派不但要做一个服务于国家，服务于社会，服务于人民的公共服务平台，也要在物流新常态下，探索和接轨农村电商、标准化配送等领域”。
在解决了原始货源积累问题、物流信用和支付问题后，我们有理由相信，杨立的目标或许并不遥远。
与会领导专家高度认可
在“物流派”APP启动仪式现场，国家发改委等相关部门领导和众多行业专家也对其给予了高度认可和评价。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣在启动仪式上表示，整个公路运输行业在两三年前已经步入转型期，并且已经取得了初步的成效。我国物流业的发展呈现了一些新的趋势，物流业的竞争模式已经从价格战升级到商业模式的竞争。他对正式上线的物流派APP寄予了厚望：“希望物流派能够充分利用互联网技术优势，打造出全新的公路物流模式，通过平台化运营有效地整合相关物流资源，营造良好的物流行业生态。并在公路整合的基础上，打造多式联运的平台，为经济的发展提供更加有效地支撑。
中国物流学会常务副会长戴定一则谈到，以往整合小、散、乱的公路货运市场主要依靠资本的力量进行兼并重组来实现资源整合的目的，但这条道路过于漫长、并且在公路货运市场上，资本过度集中被证明是存在巨大风险的，资本的投入与产出比例在达到临界点后比率变低、甚至会变成负产出。
在谈到“物流派”开发团队“互联、互通、共享、共赢”的八字理念时，戴定一给予了高度评价，他认为：“互联、互通”体现了当前物流行业的迫切要求和发展形势，而“共享、共赢”相较于以往的巨头支撑的做法则显得更为高明，不求所有、只求所用不失为未来物流行业资源整合的一条有效途径。“这轮用移动互联网技术改造传统物流市场的创业趋势值得关注，‘物流派’未来的发展道路值得关注”。
