中欧班列欧洲沿线及周边国家国际铁路物流运输出口至成都。此前，蓉欧快铁返程班列已经过多次试运行，即将迎来正式开行，届时欧洲造货物通过蓉欧快铁一站抵达成都，快速入境中国，然后通过成都的物流枢纽迅速中转全国各地。

据了解，为了加强返程货源组织、打造蓉欧快铁在欧洲的货物集散与商贸功能，蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合资成立一家公司，一个负责去程班列，一个负责回程班列。同时，依托蓉欧快铁双向开行的枢纽作用，成都还将在波兰罗兹建设“波兰贸易转运中心”，目前已进入考察调研阶段。蓉欧快铁班列公司相关负责人表示，返程班列开行后，欧洲生产的整车、汽车零配件，以及优质的农产品、肉类品、红酒甚至奢侈品，都可以搭乘蓉欧快铁从成都入境后再迅速中转至全国各地。

“这样，把陆上丝绸之路与海上丝绸之路很好地连起来了。”专家称，厦蓉欧班列开通后，那些本来走海运的欧洲产品，可以选择蓉欧快铁，再走海上丝绸之路，这将有利于蓉欧快铁招揽到更多欧洲回头货，为返程班列开起来后提供充分货源保障。不仅如此，厦蓉欧班列的开通，让成都与厦门互联互通，将增强两座城市的国际竞争力。

随着这一工作方案联合签署，标志着蓉欧快铁延伸至厦门的厦蓉欧快铁即将成行，通过城市间的互联互通，沿海地区的多个城市将搭乘蓉欧快铁的顺风车将“中国造”快速运抵欧洲市场，开创一条新的物流大通道，创造出合作发展、多方共赢的新机遇局面。早在今年3月份，就如何将蓉欧快铁延伸至厦门，成都与厦门展开了洽谈。据新疆阿拉山口海关统计，蓉欧快铁货运量占全国发往欧洲货运班列总运量的43%，位居第一。正是依托“蓉欧快铁”的稳定运行，成都铁路口岸获批国家临时对外开放口岸，是四川唯一的铁路货运型国家对外开放口岸，为众多对外开放业务取得了“通行证”。紧接着，成都铁路口岸又先后获得了肉类和水果口岸资质、汽车整车进口指定口岸资质等。这些口岸资质的取得，除了促使充分发挥成都的蓉欧快铁和中亚列车“双黄金国际通道”运力和口岸聚集作用，有效降低物流成本，还将为蓉欧快铁开行返程班列的货源提供保障。

据成都市物流办主任介绍，目前，厦蓉欧争取在7月份联通运行，届时将不仅仅是一条简单的物流通道，更是一条串起成都、厦门、新疆等多个城市，实现互联互通、合作共赢的黄金通道。既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺，又为成都企业找到出海新通道，还有利于新疆建设中欧班列集结中心，实现海上丝绸之路和陆上丝绸之路的融合，推动沿线城市共同融入国家“一带一路”战略。