埃及东北部城市，全国第二大港口，塞得港省省会。位于苏伊士运河北端地中海岸，河口海港、设自由工业区、基本港，位于31°14′N，032°16′E。

原为一小村，1859年随苏伊士运河的开通而兴建，19世纪末曾是世界上最大的加煤站。在1956年西奈战争中，大规模空袭和英法军队登陆使塞得港受到严重破坏。1967年六日战争中，以色列军队占领运河东岸，继续关闭运河，该城也一蹶不振。1975年重新开放运河，萨达特总统颁布“开放门户”政策，塞得港才得以重建。扼守印度洋、大西洋、地中海和黑海沿岸各国航路的要冲，为重要的货物转口港，有完善的装卸、储存及修船设施。现以供应重油为主，同时也是尼罗河三角洲东部棉花、稻米、毛皮等的出口港。有船舶修理、化工、食品、羊毛加工等工业。

塞得港也是世界最大转运港之一，其港面，包括外港在内有375平方公里。塞得港地处苏伊士运河与地中海的交汇点上，位于北纬31.25度东经32.9度，人口大约为50万。按照行政区域划分，塞得港为一个省，全省主要由苏伊士运河河西的塞得港和河东的福阿德港构成。亚洲和非洲大陆以苏伊士运河为界，福阿德港位于“亚洲”一边，因此，塞得港又称得上是一个地跨两大洲的港口城市。 　塞得港也是通向阿拉伯东方和阿拉伯西方（马格里布）国际公路的经过点，地理位置十分重要。塞得港兼有城市、港口和运河三种特色，这在世界上是十分少见的现象。这座城市气候温和，植被茂盛，风景幽雅，空气清新，市区繁华，交通便利，古迹众多，是非洲地区一个集旅游、观光、度假、贸易、投资为一体的理想的地方，每天吸引着大量来自世界各地的客人。
塞得港以渔业以及化工、食品加工、烟草等工业为经济基础，是埃及出口棉花、稻米等产品的重要港口，也是船只过往苏伊士运河的加油站。塞得港在1976年成为自由区，由此繁荣起来。但2002年埃及协商会议（Shura Council）通过决议，决定在5年内取消塞得港自由区。

1859年随着苏伊士运河的开凿而修建，以当时派驻的总督塞得·帕夏的名字命名。塞得港一直在外国统治下，直至1952年埃及独立后，才回归埃及。1956年埃及宣布运河收归国有后，英、法公然入侵塞得港，当地军民奋起同敌人展开巷战，该港遭到严重破坏。在第三次、第四次中东战争中城市也曾遭以色列攻击。1975年苏伊士运河重新开放后，该港重建，并成为自由贸易区。塞得港得以迅速发展民用工业，是埃政府特许的自由区。

港区主要码头泊位有23个，岸线长5188m，最大水深13.7m。装卸设备有各种岸吊、浮吊、集装箱吊、驳船及滚装设施等，其中集装箱吊最大起重能力为45吨，浮吊达200吨。港区有筒仓容量为2.4万吨，油罐容量达25万吨。码头最大可靠4.5万载重吨的船舶。装卸效率：谷物每小时卸400吨。本港自由工业区始建于1974年，面积达364万平方米。主要出口货物为棉花、卷烟、皮革、棉籽及盐等，进口货物主要有机械、食品、煤、酒、建材、石油制品、金属制品及黄麻等。

2008年9月10日，中国港湾工程有限责任公司与埃及苏伊士运河集装箱码头公司（SCCT）在开罗举行了塞得港集装箱码头项目工程承包签约仪式。这是中港公司首次以EPC总承包方式在埃及承揽海事工程项目。项目合同金额约为2.19亿美元，工期139周。

　　中港公司总经理孙子宇、SCCT董事会主席、SCCT总经理金.赫尔特曼德和我驻埃大使武春华出席了签约仪式。