圣彼得堡距海不远（芬兰湾严格意义上来说是波罗的海的一部分），所以受海洋性影响大，属于温带大陆性气候。这里的冬天十分的寒冷而且漫长，气温大约平均在零下五度，因为气温低，所以这里的积雪期也很长。这里的夏天虽然短暂但是却很凉爽，七月最热的时候也不会超过二十五度，这里的年降雨量大约在五六百毫米之间，一般来说夏季降雨相对多一些。从圣彼得堡的地理位置看，因为它临近海洋，受到海洋暖流的影响，所以和同纬度的其他地区相比，圣彼得堡的冬季气温相对来说显得还是比较温暖。和莫斯科相比，圣彼得堡就相对暖和些。因为离着波罗的海很近，所以空气相对潮湿不会很干燥。所以这里的最佳旅游季节是在每年的六七月份。
　　除此之外受到地形的影响，圣彼得堡的地势较低，加上受到海洋的影响，虽然是大陆性气候但气温也十分的温和。这里的年均温在五度左右。这里夏季温和多雨，冬季寒冷干燥，所以在夏季的这几个月里雨水较多，游客如果选择这个时候去游玩的话，需要带把雨伞，以备不时之需。

就战略观点而言，圣彼得堡是波罗的海舰队的根据地，也是俄国在波罗的海沿岸的唯一军港；然而俄国海军一但从圣彼得堡出港，会面临到来自芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、瑞典、丹麦、波兰等国的北约军队的围堵，相较于莫曼斯克与海参崴等少有敌人威胁的港湾，不适合以海军力量进行突破，故俄国为了控制波罗的海以保障圣彼得堡的出入通道安全，必须仰赖陆空军向周遭国家施予压力。
        圣彼得堡港位于俄罗斯位于波罗的海芬兰湾东岸。涅瓦河河口。陆地面积512平方千米，人口 495万。圣彼得堡港建在河口两岸三角洲近百个岛屿上，水域面积58平方千米，涅瓦河自东南分别流人，自南向北主要有大涅瓦、小涅瓦和大涅夫卡河，以及小河和运河60多条，由400多座桥梁相连接，有“北方威尼斯”之称。主要港区位于城市西南部，有50多个泊位，可停靠吃水10．5～11．5米的海轮，年吞吐量1000多万吨，从芬兰湾经波罗的海可直通大西洋，通往70多个国家和地区，以及通往国内广大地区。与北欧、西欧有定期航班相连。受气候影响冬季（11月下旬至翌年4月）结冰，靠破冰船通航。圣彼得堡兼有海港与河港，又是俄罗斯最大河港之一，是波罗的海——白海运河和波罗的海——伏尔加运河的起点，轮船可通白海、伏尔加河、里海、黑海和亚速海。

经纬度59°56’0”N,30°18’0”E具体地址位于芬兰湾东端。涅瓦河口西南，紧靠城市之西南。西距赫尔辛基158海里，距塔林169海里，距克来彼达456海里，距格但斯克港547海里，距哥本哈根671米海里，距基尔港755海里。

该港属北温带大陆性气候，春季多雾。年平均气温最高约29℃，最低约-26℃。全年平均降雨量约700mm。涅瓦河口在秋、冬季水位差较大，有西南大风时可达3.5m，一般在0.2～0.3m。全年通航，但11月末至次年4月中旬须用破冰船协助。港口无潮汐。波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道，航运意义很大，是沿岸国家之间以及通往北海和北大西洋的重要水域.
   欧洲北部的内海，介于瑞典、丹麦、德国、波兰、芬兰之间。大西洋的属海。面积约38.6万平方公里。是个浅海，深70—100米，最深459米。西以厄勒、大贝尔特、小贝尔特、里加等海峡和北海、大西洋相通。有波的尼亚、芬兰等海湾。有维斯瓦等大、小250条河流注入。世界最淡的海，平均盐度7—8‰，北端仅2‰。北部和东部冬季封冻期达3—4个月，南部通常不结冻。航运意义很大。重要海港有列宁格勒、加里宁格勒（俄）、赫尔辛基（芬）、斯德哥尔摩（瑞典）、哥本哈根（丹）、罗斯托克（德）、格但斯克（波）等。
波罗的海历史上就是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。从彼得大帝时期起，圣彼得堡成为俄通往欧洲的海上门户。2005年以前，这一地区的进出口货物运量总量占全俄进出口货物总量的40%。圣彼得堡港是俄西北地区最大的海港，货物吞吐量占全俄第二，仅次于黑海的新罗西斯克港。从亚洲太平洋和东南亚到西北欧最捷近的路线是通过欧亚大陆桥和芬兰湾。俄罗斯与伊朗、印度等国合作酝酿连接印度洋和西欧的“南北走廊”规划也是以波罗的海为北部终点。

经济腹地

   圣彼得堡是俄罗斯仅次于莫斯科的政治、经济、文化中心，也是俄西北地区中心城市，又称“北方首都”。它拥有４０００多个工业企业，其产值占俄罗斯工业总产值的６％，工业品畅销全国。工业以舰船、动力机械等制造业为主，造船业规模在独联体居首位，能生产大型原子能破冰船，还生产各种车辆、电机和兵器。其次为化学工业，生产过磷酸钙（以科拉半岛的磷灰石为原料）、轮船和其他合成橡胶产品、塑料及其制品以及合成纤维等。纺织、食品和日用消费品工业也很发达，有棉、麻纺织品、服装及靴鞋业等。工业所需电力来自附近的泥炭发电站以及沃尔霍夫河、斯维尔河、武奥克萨河上的水电站。

港区分布及泊位情况

   港区分布在圣彼得堡港的北、西、南三面和西南的利斯诺夫岛，及其相邻的堤岸，船舶由西入港。目前全港拥有110余个泊位，中央直属码头线8公里，其中货运码头线5900米，25个泊位，沿边水深6.5－11.5米，装卸杂货、煤、矿石、谷物、建筑材料、糖、金属、木材产品等。港口全年使用，但每年11月末到次年4月中需借助破冰船开航。港区主要码头泊位有49个，码头前沿水深为6.5～11.5m。共分5个装卸区：第一装卸区为件货作业区，第二装卸区为木材作业区，第三装卸区为集装箱作业区，第四装卸区为煤炭、粮食、糖作业区，第五装卸区为原油作业区。码头上有现代化的装卸设备，包括各种岸吊、集装箱吊、浮吊、吸扬机、传送带及铲车等，其中浮吊最大起重能力达300吨。大船锚地水深约20～25m。本港自由贸易区包括出口加工区和保税区，经市政府批准在1993年底已开始运行，该自由贸易区的目的旨在吸引西方投资者前往投资，除货物进口免税外，运出自由贸易区进入俄罗斯关境之前也不用交税。港口主要进口货物为工业产品，出口货物有木材、谷物、牛油、原油及蛋品等。1992年货物吞吐量达1350万吨，集装箱吞吐量为7.3万TEU，在节假日中如果需要，可安排作业，但应付加班费。
   为了适应外贸运输发展的需要，港务当局已与瑞士一家公司合作，正在建设一个年吞吐能力为10～15万TEU的集装箱码头。另外，俄罗斯百万富翁、现任格兰特公司总裁，投资20亿美元，在本港西南130km处兴建年吞吐能力达1700万吨的巴斯金港，这也是俄罗斯第一个由私人兴建的港口。巴斯金港将能与荷兰的阿姆斯特丹港比美，拥有国际先进新技术。该港将以装卸石油、谷物和杂货为主。

港区机械设备情况、

  “圣彼得堡海港”股份公司参股或控股多家装卸公司和一系列其它公司，包括第一装卸公司，第二装卸公司，第四装卸公司，林木装卸公司，金属公司，化肥公司，国际港口技术公司，海港建设公司，通信公司，特种装卸公司等。这些公司租用母公司的设备和设施，在租用国家的码头上作业。这些专业装卸作业公司分别为：
1. 第一装卸公司ЗАО “Первая стивидорная компания”，主要在15-41号泊位作业，可以装卸各种统货和散货。管辖的22个泊位总长3760.7米，可接待吃水不超过11米的货船。有近10万平方米露天堆场，和近5万平方米仓库，可以存放包括粮食在内的各种统货。有200多台装卸机械，其中包括42台6-40吨的门吊和300吨的浮吊。
2. 第二装卸公司ЗАО “Вторая стивидорная компания” 主要装卸统货和散装货。码头总长1083米，有8个泊位，其中1-7号泊位可以接纳吃水9.8米以下的船只入港。74号泊位可接纳吃水11米的船只。有各种装卸机械138台，包括各种吊车23台，最大的40吨，其它为20吨以下；一台300吨浮吊。仓库3.6万平方米，露天堆场约9千平方米。
3. 第一集装箱装运站有限公司ЗАО “Первый контейнерный терминал”，控制着俄西北区最大的集装箱港，通过波罗的海进出俄罗斯的集装箱的三分之一在此装卸。11个班轮公司将集装箱码头列入其航线表。通过铁路和公路将集装箱送往全俄各地和独联体各国。2004年该公司装卸了53.12万TEU。公司使用第三装卸区的6个泊位（82-87号），其中4个集装箱船泊位，总长523米；两个滚装船泊位，长343米。一台106吨吊车，10多台35-50吨集装箱装卸机，露天仓库面积30万平方米，可以同时存放1.6万只普通集装箱和1.5千只冷藏集装箱；室内仓库面积近1万平方米，可以存放冷藏货物。冷藏货物处理能力为欧洲第三和世界第五。海关查验区可以同时查验90只集装箱。公司最大股东为在塞浦路斯注册的North East Baltic Co.Limited公司，持股74%。“圣彼得堡海港”股份公司持股19%。该公司是圣彼得堡港发展最快，盈利最好的企业之一。2005年前8个月该公司装卸集装箱46万TEU，比2004年同期增长40%。
4. 第四装卸公司ЗАО “Четвертая стивидорная компания”，作业区在靠近煤港的两个深水泊位，102和103号泊位，可以处理各种散货，木材、统货、液态货物和集装箱。仓储面积近4万平方米。
5. 木材装卸公司ЗАО “Стивидорная лесная компания”，在木材港的67、69、和70号码头作业，主要装卸原木，日处理能力2300立方米。三个泊位总长472米，吃水7.2米的船可进入。
6. 涅瓦金属公司ЗАО “Нева-Металл” ，主要在靠近木材港71-74号泊位的区域作业，专业为装卸、保管、整理各种钢材。有四个深水泊位，船只吃水可达11米，仓库总面积7.5万平方米。
7. 波罗的海巴尔克转运站 ЗАО “Балтийский Балкерный Терминал”，一套化肥装运装置，专业装运化肥。设计能力500-700万吨，目前年装卸能力为250-300万吨。该公司股份分别由第一装卸公司和乌拉尔钾肥公司持有。目前该转运站仍在扩建中。

该港属北温带大陆性气候，春季多雾。年平均气温最高约29℃，最低约-26℃。全年平均降雨量约700mm。涅瓦河口在秋、冬季水位差较大，有西南大风时可达3.5m，一般在0.2～0.3m。全年通航，但11月末至次年4月中旬须用破冰船协助。港口无潮汐。